NB-IoT的四個(gè)應(yīng)用方向，也許在兩年內(nèi)就會(huì)落地
2017-09-22 14:08:41 來(lái)源：物聯(lián)網(wǎng)資本論 熱度:
NB-IoT解決方案使用運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋，無(wú)需額外增加網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，在建網(wǎng)成本上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尤其是在簡(jiǎn)化布線、提高覆蓋率等方面擁有碾壓性的優(yōu)勢(shì)。
NB-IoT，也就是窄帶物聯(lián)網(wǎng)，是一種新型的低功耗無(wú)線傳輸技術(shù)，主要聚焦于低功耗廣覆蓋(LPWAN)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)市場(chǎng)，具有覆蓋范圍廣、連接數(shù)量多、應(yīng)用成本低、功耗極低等特點(diǎn)，尤其是它對(duì)于頻段的要求很低，功耗方面也能做到比別的技術(shù)數(shù)量級(jí)低，所以中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商、華為和國(guó)外的英特爾等設(shè)備、運(yùn)營(yíng)商巨頭都在全力準(zhǔn)備和支持這個(gè)技術(shù)。
就在剛剛過(guò)去的6月，工信部正式公開(kāi)《全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》，明確以14條舉措全面推進(jìn)NB-IoT建設(shè)發(fā)展，到2020年建設(shè)150萬(wàn)NB-IoT基站、發(fā)展超過(guò)6億的NB-IoT連接總數(shù)，充分表明了中國(guó)政府對(duì)于該技術(shù)的態(tài)度。大家都知道，在現(xiàn)在的大環(huán)境下，來(lái)自官方層面的支持對(duì)于某個(gè)具體技術(shù)的發(fā)展會(huì)有大的加成。
而在這個(gè)令眾人摩拳擦掌，準(zhǔn)備大展宏圖的時(shí)刻，我們不妨盤(pán)點(diǎn)一下今后兩年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)NB-IoT技術(shù)大面積應(yīng)用的場(chǎng)景有哪些。
智能停車
隨著汽車保有量增加，城市停車難問(wèn)題已經(jīng)成了現(xiàn)階段社會(huì)的突出問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
停車位不足：按國(guó)際慣例，汽車保有量與停車位比例應(yīng)在1：1.2或1.4之間，我國(guó)大城市比例約1：0.8，中小城市1：0.5，據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，停車位缺口超5000萬(wàn)。
停車位利用率低：目前，北上廣深停車場(chǎng)泊位空置率為44.6%，主要原因之一就是信息孤島效應(yīng)，停車場(chǎng)與車主無(wú)法達(dá)成實(shí)時(shí)交互，使得車位資源不能有效配置。
停車難：一方面停車位利用率低，另一方面由于車主無(wú)法實(shí)時(shí)找到空閑的停車位導(dǎo)致平均停車時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18分鐘。據(jù)調(diào)查顯示，約30%的擁堵是由于車主四處尋找停車位導(dǎo)致的。
停車智能化不足：咨詢報(bào)告顯示，“北上廣深”智能停車覆蓋率僅為7%，無(wú)法滿足現(xiàn)代化停車的要求。
停車市場(chǎng)體量大：停車市場(chǎng)的體量是極其驚人的，例如北京市一天產(chǎn)生的停車費(fèi)能達(dá)到千萬(wàn)人民幣以上。
NB-IoT解決方案使用運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋，無(wú)需額外增加網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，在建網(wǎng)成本上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尤其是在簡(jiǎn)化布線、提高覆蓋率等方面擁有碾壓性的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于NB-IoT使用授權(quán)頻段，免去了使用公共頻段技術(shù)帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)干擾和丟包率高問(wèn)題。
在停車場(chǎng)方面，由于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)運(yùn)維，省去了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)成本，可以專注于停車業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。平臺(tái)提供豐富的API，使得第三方軟件開(kāi)發(fā)商可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求開(kāi)發(fā)針對(duì)性的運(yùn)營(yíng)軟件，可以更好的滿足運(yùn)營(yíng)的差異化需求。
對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，IoT平臺(tái)可以對(duì)接GIS等已有系統(tǒng)，同時(shí)通過(guò)開(kāi)放API的方式對(duì)外提供軟件的開(kāi)放接口，是軟件開(kāi)發(fā)伙伴能夠開(kāi)發(fā)出定制化的用戶使用軟件，滿足不同的體驗(yàn)需求。
對(duì)比LoRa、Zigbee、Telensa等方案，NB-IoT解決方案在車位模組的成本上與其它技術(shù)基本持平，但在通信費(fèi)用上顯得略高。從網(wǎng)關(guān)費(fèi)用、本地網(wǎng)絡(luò)部署及本地網(wǎng)絡(luò)維護(hù)三方面來(lái)看，NB-IoT在成本上占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)GVR咨詢公司最新發(fā)布的報(bào)告，到2024年，全球智能停車系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到3.687億美元，而在兩年前，這一數(shù)字還是8130萬(wàn)美元。
在國(guó)際上，加拿大的智能停車整體解決方案走在國(guó)際前列。下表預(yù)測(cè)了美國(guó)智能停車系統(tǒng)銷售收入。（單位：百萬(wàn)美元）
可以說(shuō)，從國(guó)內(nèi)外形勢(shì)來(lái)看，未來(lái)2年內(nèi)智能停車方案的落地和大范圍推廣是毫無(wú)疑問(wèn)的。隨著中國(guó)政府對(duì)于汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)的擔(dān)心，北上廣等超一線大都市在汽車城市管理方面的決心越來(lái)越大，大家更加意識(shí)到堵不如疏，要用技術(shù)化的手段去解決城市交通問(wèn)題。
公共車輛智能調(diào)度系統(tǒng)
說(shuō)完了智能停車，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)政府大力鼓勵(lì)的公共交通。為了提升大家的出行體驗(yàn)，現(xiàn)在有一種基于NB-IoT的公共車輛智能調(diào)度系統(tǒng)，用以實(shí)現(xiàn)公共交通工具(公交車)的人員需求統(tǒng)計(jì)、智能調(diào)度、智能監(jiān)管和實(shí)時(shí)有效的車輛分配。
通過(guò)收集站牌處乘客等車人數(shù)和目的站信息，以及車輛剩余座位數(shù)等信息，將數(shù)據(jù)通過(guò)NB-IoT實(shí)時(shí)上報(bào)至云平臺(tái)，以便監(jiān)管人員合理調(diào)度車輛，尤其是在上下班高峰、團(tuán)體等車、舉辦集體活動(dòng)等情景下，能夠及時(shí)增派車輛運(yùn)送乘客，減少乘客等車時(shí)間。
乘客通過(guò)刷卡在公交站牌處選擇目的站，站牌處裝置收集乘客人數(shù)和目的站等信息，實(shí)時(shí)將等車人數(shù)上報(bào)至公司監(jiān)管平臺(tái)，可自動(dòng)/手動(dòng)安排和調(diào)度車輛，保證車輛的及時(shí)到達(dá)，減少乘客等車時(shí)間。同時(shí)，在車輛端裝有上車/下車人數(shù)統(tǒng)計(jì)裝置，通過(guò)NB-IoT將車內(nèi)現(xiàn)有人數(shù)和剩余可承載人數(shù)上報(bào)至公司監(jiān)管平臺(tái)，以便監(jiān)管人員及時(shí)調(diào)度車輛。
通過(guò)刷卡確認(rèn)結(jié)合金額扣除等措施，可以有效防止惡意行為的發(fā)生。此外，還可結(jié)合現(xiàn)有功能，在站牌處實(shí)時(shí)顯示車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)、剩余座位數(shù)等信息，提供地圖查詢和導(dǎo)航、廣告發(fā)布等功能。并可以結(jié)合手機(jī)APP提供車輛查詢等功能。
智能垃圾桶
智能垃圾桶的主要功能是用于對(duì)垃圾箱內(nèi)廢棄物狀態(tài)的檢測(cè)，包括滿空狀態(tài)、火災(zāi)隱患，倒伏狀態(tài)等。通過(guò)內(nèi)置的NB-IoT模塊，其相關(guān)狀態(tài)信息可以傳輸?shù)皆贫?，并存?chǔ)和展示給用戶。用戶可以根據(jù)自身的運(yùn)力設(shè)施，進(jìn)行任務(wù)調(diào)度和資源分配，時(shí)代運(yùn)營(yíng)成本降低、效率提升。
智能垃圾桶目前在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家（比如德國(guó)、日本）發(fā)展勢(shì)頭較好，因?yàn)槊癖妼?duì)于垃圾分類和回收的意識(shí)比較高。而以往的形式存在三大問(wèn)題：定期出車，頻度和范圍缺乏依據(jù)和規(guī)劃；大車收小貨也存在嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問(wèn)題；垃圾桶溢滿不可知，回收不及時(shí)，都導(dǎo)致了嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。
而智能垃圾桶就是針對(duì)傳統(tǒng)垃圾回收鏈條中存在的三大問(wèn)題提出了真正可行的解決方案。實(shí)時(shí)監(jiān)控箱體狀態(tài)，溢滿狀態(tài)預(yù)測(cè)上報(bào)。通過(guò)NB-IoT的穩(wěn)定、低價(jià)硬件和網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的可靠傳輸，更可以根據(jù)監(jiān)控的數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)算法規(guī)劃垃圾車的最優(yōu)路線，實(shí)現(xiàn)更高維度上的環(huán)保。可以說(shuō)萬(wàn)物互聯(lián)的宗旨在智能垃圾桶的應(yīng)用上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
智能照明
上文說(shuō)到了NB-IoT在垃圾清運(yùn)方面的應(yīng)用，除此之外，它在別的環(huán)保方面也有很強(qiáng)的吸引力。比如在智能照明方面，根據(jù)天候狀況自動(dòng)調(diào)整照明情況，省去了在傳統(tǒng)路燈控制中的人力成本，也節(jié)省了定時(shí)技術(shù)的資源浪費(fèi)。
顯然，在占絕大多數(shù)的功能性路燈照明中，NB-IoT技術(shù)具有功能強(qiáng)大、體積小、易實(shí)施、免布線、工作可靠、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)；不僅適用于 LED 燈，也適用于高壓鈉燈、金鹵燈等傳統(tǒng)燈具的開(kāi)關(guān)和調(diào)光；還能使用License頻段，可采取帶內(nèi)、保護(hù)帶或獨(dú)立載波等三種部署方式，與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)共存。
智能照明技術(shù)不僅在國(guó)外是一個(gè)研究熱點(diǎn)，而且在國(guó)內(nèi)（北京、杭州等）發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)有了小范圍的試點(diǎn)，而且取得了良好的效果?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著節(jié)能、環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，智能照明技術(shù)的市場(chǎng)只會(huì)越來(lái)越大。
小結(jié)
在NB-IoT技術(shù)飛速發(fā)展的今天，可以說(shuō)越來(lái)越多的政府、企業(yè)都將注意力集中在了這一領(lǐng)域。2017年物聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力正在一步步被挖掘出來(lái)，智能停車、公共交通調(diào)度、智能垃圾桶、智能照明這四個(gè)領(lǐng)域，在資本、市場(chǎng)、技術(shù)的三個(gè)角度考量之下，極有可能未來(lái)兩年內(nèi)得到大面積應(yīng)用。至于到底能摩擦出多大的火花，就讓我們拭目以待吧。
GFIC亞太物聯(lián)網(wǎng)（IoT）峰會(huì)以“萬(wàn)物互聯(lián)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”為核心理念，以“大連接”為主題，旨在通過(guò)聚集海內(nèi)外科技巨頭、創(chuàng)新成果，積極打造IoT創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。
GFIC亞太物聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)為邀請(qǐng)制閉門(mén)峰會(huì)
現(xiàn)開(kāi)放觀摩通道，僅限50席！先到先得！
-購(gòu)買黃金VIP門(mén)票可獲得
-11月14日歡迎晚宴
-11月15日VIP晚宴
責(zé)任編輯：黃焱林
