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英偉達(dá)推出下一代全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)芯片 明年正式投入使用

2017-10-11 14:24:41 來源:TechWeb 熱度:
10月11日消息,據(jù)路透社報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二,硅谷圖形芯片制造商英偉達(dá)公布了首款用于開發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)算機(jī)芯片,并表示有超過25家客戶使用此芯片研發(fā)新一代無人駕駛汽車、自動(dòng)駕駛出租車和長(zhǎng)途卡車。
 
 
新發(fā)布的芯片是英偉達(dá)“Drive PX”汽車線的第三代產(chǎn)品,代號(hào)為Pegasus,它的外觀僅有汽車牌照大小,具有數(shù)據(jù)中心級(jí)別的處理能力。
 
Pegasus每秒能處理320萬億次操作,相比前代產(chǎn)品PX 2,其計(jì)算能力提升了13倍之多。
 
該公司表示,英偉達(dá)Xavier級(jí)別的處理器可以用于三級(jí)半自主駕駛,而多個(gè)移動(dòng)圖形處理器的組合能夠提供5級(jí)全自動(dòng)駕駛所需要的運(yùn)算。
 
5級(jí)自動(dòng)駕駛車輛能夠在完全無需人工干預(yù)的情況下自動(dòng)駕駛,而最純粹的形式則沒有方向盤或剎車。
 
3級(jí)半自動(dòng)駕駛汽車仍然需要一個(gè)方向盤和一個(gè)司機(jī),這樣的話在系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)汽車可以被接管過來,而4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車能夠保證在專用車道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
 
專家說,這種激動(dòng)人心的進(jìn)步是發(fā)展和測(cè)試未來自動(dòng)駕駛汽車的先決條件。
 
英偉達(dá)高管周二在慕尼黑召開的一次開發(fā)者大會(huì)上表示,Pegasus產(chǎn)品線將在2018年中期將芯片提供給汽車廠商,供它們研發(fā)汽車,并測(cè)試軟件算法,以控制未來的無人駕駛汽車。
 
全球最大的郵政和物流公司德國郵政DHL集團(tuán)和頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商采埃孚公司(ZF)計(jì)劃在2019年開始部署基于新芯片的自動(dòng)配送卡車車隊(duì)。
 
英偉達(dá)與德國郵政和采埃孚公司之間的交易將包括未來德意志郵政的StreetScooter自動(dòng)送貨卡車。
在慕尼黑,三名合作伙伴展示了StreetScooter原型車,該車采用Drive PX 芯片來控制傳感器,包括6個(gè)攝像頭,一個(gè)雷達(dá)和一個(gè)激光雷達(dá),或3D激光相機(jī)。
 
目前在產(chǎn)的Drive PX2新品擁有包括汽車廠商、汽車零部件廠商和地圖廠商在內(nèi)的225家客戶。英偉達(dá)表示,這些客戶在升級(jí)到Pegasus芯片時(shí),可以使用PX 2級(jí)軟件。
 
這些客戶可能包括特斯拉(包括最新的Model 3),大眾旗下的奧迪A8(奧迪A8是第一款使用三級(jí)半自主駕駛功能的汽車),豐田的下一代自動(dòng)駕駛汽車以及吉利旗下的沃爾沃。
 
De Ambroggi表示,英偉達(dá)的Pegasus汽車平臺(tái)是首個(gè)開始研發(fā)真正的自動(dòng)駕駛汽車的平臺(tái),該平臺(tái)可以在實(shí)際上路部署前升級(jí)軟件。
 
但分析師強(qiáng)調(diào),盡管Pegasus能夠用于在專用車道上行駛的自動(dòng)駕駛出租車,但這些早期完全自主的芯片可能只會(huì)讓汽車制造商為無人駕駛時(shí)代開發(fā)原型。
 
他說,法規(guī)、道路測(cè)試、繁瑣的安全問題等一系列問題很可能意味著,真正的無人駕駛汽車至少到2025年才會(huì)出現(xiàn)。
 
英偉達(dá)股價(jià)在當(dāng)日美股盤前交易時(shí)段上漲3.8%,報(bào)192.37美元。該公司今年的股價(jià)上漲了80%。
 
美國計(jì)算機(jī)芯片巨頭英特爾及其Mobileye汽車部門正在與德國汽車制造商寶馬和美國汽車供應(yīng)商德爾福合作,在2021年推出自主駕駛平臺(tái)。

責(zé)任編輯:黃焱林

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