呂廷杰：OTT才是真正的互聯(lián)網(wǎng)思維！家庭場景很有想象力
2017-11-15 12:24:39
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11月14日-15日，2017全球家庭互聯(lián)網(wǎng)大會（GFIC）在上海舉行，會議吸引了500+企業(yè)、3000+專業(yè)聽眾參與。會上，北京郵電大學經(jīng)濟管理學院、中國信息經(jīng)濟學會副理事長呂廷杰教授做了題為《平臺經(jīng)濟與區(qū)塊鏈革命》的演講。
如何架構(gòu)運用這些底層技術(shù)，這些底層技術(shù)又將帶來哪些商業(yè)變革是我們關(guān)心的，在今天風起云涌的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的大潮中，怎么正視未來全新的應用？呂廷杰教授再演講中全方位分析了這些問題。
什么是真正的互聯(lián)網(wǎng)思維？呂廷杰教授認為，真正的互聯(lián)網(wǎng)思維只有一個——就是OTT?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展如火如荼，中國雖然在創(chuàng)新上落后于美國，但是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟規(guī)模上已經(jīng)超過美國，成為世界第一。
首先共享單車不是分享經(jīng)濟，為什么呢？因為它就是分時租賃，如果用電子商務(wù)的分類來講，它是一個線下分時租賃業(yè)務(wù)放到線上的解決方案，它是B2C，一個企業(yè)花錢買一大堆的車，今天你用，明天他用，這個商業(yè)邏輯跟建一個酒店今天你住明天他住，沒有什么不同，讓我們眼前一亮的是什么？是加了互聯(lián)網(wǎng)。
以前租車需要復印護照，需要信用卡，需要身份證，需要押金，今天不需要，這些認證在網(wǎng)上都可以完成了，加上互聯(lián)網(wǎng)，這個特點就疊加上了。全世界的共享單車，是非常簡單的，O2O、B2C的分時租賃業(yè)務(wù)，大家看到的與眾不同的東西都是互聯(lián)網(wǎng)帶來的，這就是它的過人之處。
現(xiàn)在很多人寧愿不談分享經(jīng)濟，而談共享經(jīng)濟，大家應該知道分享和共享翻譯成英文是一個詞，但是中國人拆成兩個詞。其實在外國人的腦海里面分享經(jīng)濟不是這樣的，它是什么？分享經(jīng)濟的概念，分時租賃已經(jīng)有了上百年的歷史，只不過今天加一個互聯(lián)網(wǎng)，你看到的與眾不同是加了互聯(lián)網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)的特征加了一個分享形態(tài)，優(yōu)步出現(xiàn)以后，分別出來了滴滴和快滴，認為這是O2O的解決方案，給傳統(tǒng)的出租車行業(yè)加一個互聯(lián)網(wǎng)，給出租車加了10幾個億。為什么他們后來合并呢？出租車司機在西安抗議，在青島罷工，因為用戶說的很清楚，要通過一個互聯(lián)網(wǎng)的分享平臺，讓所有的網(wǎng)民成為出租車司機服務(wù)的對象，最終目標是消滅出租車行業(yè)，這才是互聯(lián)網(wǎng)思維。
但是這就違背很多地方政府的意愿，出租車行業(yè)是發(fā)許可證的，全世界任何一個國家，出租車一定是政府統(tǒng)一定價?？墒菦]有許可證怎么辦，成立了出租車公司維持市場秩序。
當年美國加州美元判優(yōu)步勝訴，使得社會供給不足的資源可以在民間的閑散資源拿出來共享，人類用互聯(lián)網(wǎng)進入分享經(jīng)濟時代，這是一個創(chuàng)新，馬云和馬化騰一看，優(yōu)步是要最終消滅出租車行業(yè)，他們馬上合并了，他們玩的方向錯了。
真正的分享經(jīng)濟不等于共享經(jīng)濟，分享經(jīng)濟到來了，我把上海市的廁所都買下來，裝上wifi，按照流量收費，你們蹲著不起來，我就收錢，這種思路不對，當你想找?guī)臅r候，打開app，哪個樓有廁所，這個酒店的廁所可以去，哪個收錢，哪個不收錢，這才是分享經(jīng)濟，分享經(jīng)濟一定是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的，一定做存量的，一定是airbnb的模式，是輕資產(chǎn)的，它是平臺經(jīng)濟。
今天有多少人懂得互聯(lián)網(wǎng)的邏輯？今天的互聯(lián)網(wǎng)邏輯，世界上最大的流通產(chǎn)業(yè)是沒有自己的商店，就是淘寶天貓，沒有自己的管理體系，是第三方平臺，讓天下人開店，世界上最大的出租車公司就是優(yōu)步，它沒有自己的出租車司機。
企業(yè)給自己加一個互聯(lián)網(wǎng)是完全不同的邏輯，它是一個雙邊市場，這個邏輯的出現(xiàn)是源于外部技術(shù)，外圍網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，1989年這個技術(shù)被英國人開發(fā)出來，1990年上到互聯(lián)網(wǎng)，它實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的分離。我們從此在互聯(lián)網(wǎng)上的商業(yè)邏輯，不再是鐵路的模式，軌道是我鋪的，客運貨運都是我在做，同城電纜我接進來的，你只能看我的，其實不是這樣的，是馬云說的利他行為。蘇寧給自己加一個互聯(lián)網(wǎng)，京東加一個互聯(lián)網(wǎng)，他們也可以做的風風火火，但是淘寶和天貓不一樣的，它是第三方平臺，不是馬云賣東西，也不是阿里巴巴賣東西。外部技術(shù)催生了網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的分離，帶來了OTT，這才是互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。
OTT給了傳統(tǒng)的電信運營商很大的沖擊，它習慣于向每個人收費，因為最終產(chǎn)品就是把我的聲音傳給別人，把別人的聲音傳給我們，在語音通信時代向我收錢是對的，全球流量的收入超過語音收入的時候，我們用互聯(lián)網(wǎng)的思維來看，客戶流量消費的最終消費，從經(jīng)濟學來講不是流量，而是玩的游戲，聽的音樂，看的視頻，所有的消費都是由最終產(chǎn)品的提供者來買中間產(chǎn)品，流量成了實現(xiàn)最終消費的中間產(chǎn)品。
現(xiàn)在OTT產(chǎn)生了一種非常大的革命，這是平臺經(jīng)濟所帶來的一種革命，通俗的叫羊毛出在狗身上，讓驢付錢，買一瓶礦泉水，瓶子錢付給賣瓶子的人。當時有6個億的網(wǎng)民，開到你們家的信息公路，請問你向誰收錢，傳統(tǒng)的肯定向運輸公司收費，運輸公司再向客戶付費，今天我們每個人自己付流量費，所以這就叫OTT。互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟一切都始自于互聯(lián)網(wǎng)的一項技術(shù)創(chuàng)新，叫外圍網(wǎng)技術(shù)。
這個技術(shù)出現(xiàn)以后，美國有一家公司推出來800號，是被叫收費的語音項目，你要定希爾頓的酒店，是希爾頓付費，美國一推，所有的消費者都懂了，點誰的網(wǎng)站，誰付流量費，但還是失敗了，因為平臺經(jīng)濟，歷史在進步，不可能倒退，回不來了。
今天，所有的創(chuàng)新都圍繞著平臺思維，圍繞著OTT的思維來。家庭互聯(lián)網(wǎng)是非常大的應用場景，歐盟也做過調(diào)研，70%的移動業(yè)務(wù)發(fā)生在室內(nèi)，電話業(yè)務(wù)也發(fā)生在室內(nèi)。于是，家庭的場景可能成為黏性最強，最有想象力的領(lǐng)域。
但是怎么去創(chuàng)新呢？基于真正的互聯(lián)網(wǎng)思維，去找到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特點，在網(wǎng)絡(luò)空間用信息技術(shù)來升維，來打造應用?；ヂ?lián)網(wǎng)不是簡單的加一個互聯(lián)網(wǎng)，共享單車本身不是一個工具，馬云的淘寶天貓本身是一個工具，你企業(yè)加一個互聯(lián)網(wǎng)，你可以加，我也可以加，你如果做互聯(lián)網(wǎng)，會走的很快，只有做互聯(lián)網(wǎng)+，只有做平臺才能走的更遠。
區(qū)塊鏈，政府管貨幣，很多人說是把區(qū)塊鏈管了，不是，數(shù)字貨幣只是區(qū)塊鏈的一種應用，信息化發(fā)展到今天，互聯(lián)網(wǎng)遇到一些不可逾越的問題，比如說分享信息，信息不守恒，人們發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)再怎么火爆，無法傳遞價值。
區(qū)塊鏈時代的到來是一個非常關(guān)鍵的東西，對物聯(lián)網(wǎng)，對大連接都有益，懂得區(qū)塊鏈，一定知道將來物聯(lián)網(wǎng)的所有管理不是IP地址，一定用區(qū)塊鏈技術(shù)進行所有物的連接管理，識別的管理，標簽的網(wǎng)絡(luò)，才能做到不可篡改，區(qū)塊鏈雖然被用在各種證書上，將來一定成為物聯(lián)網(wǎng)的底層技術(shù)。
現(xiàn)在人的邏輯，一個物，掃它的二維碼實際掃的是它的網(wǎng)址，最后要到它的屬性，用簡單的IP地址方式管理物聯(lián)網(wǎng)無法辨別真?zhèn)?，是錯誤的路徑，最后解決物聯(lián)網(wǎng)防偽打假所有的問題，一定是區(qū)塊鏈?；ヂ?lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)邏輯，平臺經(jīng)濟、OTT已經(jīng)出現(xiàn)了，正在構(gòu)建全新的商業(yè)邏輯。區(qū)塊鏈將成為物聯(lián)網(wǎng)的底層基礎(chǔ)，重構(gòu)所有的互聯(lián)網(wǎng)信息管理平臺。
責任編輯：方珍
