無(wú)人駕駛推廣不是一朝一夕
2018-01-03 10:30:40 來(lái)源：法制日?qǐng)?bào) 作者：林晨 熱度:
《鳳凰周刊》第６３５期文章《無(wú)人駕駛要來(lái)了?。俊分袑?xiě)道：無(wú)人駕駛很快要來(lái)嗎？答案恐怕讓你失望。
暢想一下未來(lái)的自動(dòng)駕駛。沒(méi)有駕駛座、方向盤(pán)、剎車(chē)、油門(mén)等，自動(dòng)行駛、自動(dòng)充電。釋放出行者的腦、手和腳，每天平添百億小時(shí)時(shí)間（轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，將是千萬(wàn)億美元產(chǎn)值）。小孩、老人、殘疾人都能開(kāi)車(chē)，出行權(quán)利極大釋放。減少９０％以上交通事故，意味著１００萬(wàn)條生命和逾萬(wàn)億美元事故成本。減少１５％二氧化碳排放和大氣污染，天空重歸于藍(lán)。停車(chē)位被改成公園、活動(dòng)空間和住所。
隨著５Ｇ通信、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)技術(shù)成熟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成現(xiàn)實(shí)，城市乃至全球的海量汽車(chē)將連接成一個(gè)巨型網(wǎng)狀機(jī)器人。這樣的群體智能將比單車(chē)智能更加安全、更加高效。未來(lái)，路口紅綠燈可能消失，各車(chē)按序行駛，完全不用擔(dān)心撞車(chē)，城區(qū)通行速度至少提升１－２倍。
羅蘭貝格與騰訊汽車(chē)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)行業(yè)人工智能應(yīng)用報(bào)告》預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛出租（共享）車(chē)將崛起，其有效載客時(shí)間高于傳統(tǒng)出租車(chē)８０％，成本只有１２％，還節(jié)省４０％停車(chē)空間，減少３０％擁堵時(shí)間。
無(wú)人駕駛已經(jīng)被公認(rèn)為是所有人工智能項(xiàng)目之母，其商業(yè)價(jià)值和社會(huì)效益難以估量。為此，中國(guó)和外國(guó)科技巨頭紛紛投入巨資研發(fā)以求搶占先機(jī)。但其商用推廣，除了攻克技術(shù)難題尚需時(shí)日，法律和倫理等問(wèn)題的解決也不是一朝一夕之事。
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責(zé)任編輯：王維
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