欧美色图 亚洲|野外口爆视频国产|久久精品视频观看|97精品人人抽插

從北京到加州 Apollo 2.0加持的百度無人車又上路了

2018-01-08 09:08:34 來源:TechWeb 熱度:
2017年4月19日,百度針對汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域合作伙伴的“Apollo(阿波羅)”計劃正式開啟,通過提供開放、完整、安全的軟件平臺,結(jié)合車輛的硬件系統(tǒng),快速搭建個性化的自動駕駛功能,是Apollo計劃的目標(biāo)。
 
經(jīng)過1.0及1.5版本的不斷迭代升級,百度Apollo已經(jīng)一舉躍居全球領(lǐng)先的無人駕駛方案供應(yīng)商。本屆CES展,百度Apollo作為自動駕駛的“國家隊”即將正式亮相國際舞臺,海外開發(fā)者和合作伙伴也將感受到Apollo產(chǎn)品化、量產(chǎn)化的成果。
 
 
猶記得去年7月時,百度CEO李彥宏乘坐搭載Apollo 1.0開放平臺的自動駕駛汽車,行駛在北京五環(huán)路上的盛景。作為一次亮點(diǎn)營銷的代表,Apollo的亮相令人印象深刻。
 
而就在CES大展開幕前,搭載全新百度Apollo 2.0版本的無人駕駛汽車再度駛上公路,而這一次的路演,不是在北京,而是在美國舊金山的公共道路上。
 
 
回朔百度Apollo平臺的發(fā)展史,我們不難發(fā)現(xiàn),從初露鋒芒到羽翼豐滿,Apollo平臺正在一步步的茁壯成長。
 
7月5日,在百度大會的發(fā)布的Apollo 1.0版本,已經(jīng)登場就已具有了封閉場地的尋跡自動駕駛能力,同時開放了自定位能力和端到端等數(shù)據(jù)??梢哉f,當(dāng)時來看,這一系統(tǒng)就已相當(dāng)成熟,據(jù)說它可以讓每一個開發(fā)者在毫無基礎(chǔ)的情況下,只需三天時間就能搞定一輛屬于自己的自動駕駛汽車。
 
而到了9月20日,Apollo 1.5版本隨之發(fā)布。除了對前一版本的諸多功能持續(xù)升級外,更加入了包括障礙物感知、決策規(guī)劃、云端仿真、高精度地圖、以及端到端深度學(xué)習(xí)在內(nèi)的五大核心開放能力,并支持晝夜定車道自動駕駛系統(tǒng)。
 
這一次在美國亮相的Apollo 2.0版本,具備更加開放、完整以及安全的的自動駕駛能力,支持簡單城市道路的自動駕駛。同時,百度也引入了更多的海外合作伙伴,提供了更加經(jīng)濟(jì),也更為全面的傳感器方案。
 
我們也有幸來到了位于美國硅谷的百度美國研發(fā)中心,一場盛況空前的自動駕駛體驗(yàn)活動也隨之開啟。
 
此次無人車體驗(yàn)活動,百度提供了L3、L4兩種不同等級的無人駕駛車輛共媒體試乘。簡單來說,根據(jù)SAE(國際自動機(jī)工程師協(xié)會)的定義,在無人駕駛登機(jī)中,L3是指有條件的自動化,比如低速蠕行、自動泊車以及景區(qū)巡航等。而L4則是面向特定場景下的高度自動化駕駛。
 
我們首先體驗(yàn)了L3級別的自動駕駛汽車。L3級自動駕駛的體驗(yàn)場景限定在百度研發(fā)中心園區(qū)的封閉道路內(nèi)進(jìn)行,采用的車型為力帆330EV。特別要說的是,車身涂裝醒目的寫著盼達(dá)用車,這是力帆控股戰(zhàn)略投資的新能源汽車智能出行平臺。
 
百度工作人員介紹,之所以選擇這樣一臺接近于共享汽車的產(chǎn)品來體驗(yàn),主要是為了在未來實(shí)現(xiàn)共享汽車自動泊車、自動充電的功能,解決消費(fèi)者使用共享汽車后高額停車費(fèi),以及共享汽車企業(yè)運(yùn)維費(fèi)用高的問題,實(shí)現(xiàn)真正的“車找人”。
 
在工作人員通過手機(jī)下達(dá)命令后,一輛L3級的無人駕駛汽車就從彎路駛出,不多時,隨即停在了筆者的面前。而在簡單的巡航過后,該車輛判斷乘客已下車,便自動停入了旁邊的空閑的車位中。整個過程一氣呵成,毫無遲滯。
 
如果說,L3級別的無人駕駛汽車還只是小試牛刀的話,那么L4級別的無人駕駛汽車真的猶如穿越時代,直到未來的感覺。和L3級別的經(jīng)濟(jì)型轎車不同,這一次百度選擇了林肯MKC作為Apollo 2.0系統(tǒng)所運(yùn)行的載體。該車頭頂設(shè)置有一個64線激光雷達(dá)、兩側(cè)設(shè)有兩個攝像頭及16線激光雷達(dá),車前保險杠部位設(shè)有一個毫米波雷達(dá),可在毫米波波段(1-10毫米)進(jìn)行探測。同時,車子后備箱配備兩臺電腦和供電裝置,可以實(shí)現(xiàn)在自動駕駛和人駕駛之間的切換。
 
上車,起步。在園區(qū)內(nèi)部道路時,我們的汽車還是有司機(jī)掌控者??梢坏┕杖氲搅斯驳缆?,Apollo系統(tǒng)就被工作人員啟動,車輛隨即進(jìn)入到無人駕駛狀態(tài)。
 
可能是美國加州的道路過于空曠,也可能是Apollo系統(tǒng)的持續(xù)作用,車子很快加速到50km/h的時速,與其他同行的社會車輛幾乎持平。而這并不是系統(tǒng)的峰值,工作人員介紹,出于安全性的考慮,車子被限定在50km/h的速度上,但實(shí)際量產(chǎn)后,最高時速可以被輕松調(diào)節(jié)。
 
整個自動駕駛過程平穩(wěn)、流暢,車輛可自動識別紅綠燈的顯示,紅燈停、綠燈行。同時,面對走進(jìn)道路的行人,單車等,車輛也會自動進(jìn)行避讓。美中不足的時,在面對突發(fā)情況時,車輛的剎車感還是有些突兀,同時,也有偶爾對諸如路牌等其他景觀的誤判情況出現(xiàn)。
 
無論如何,L4級的體驗(yàn),展示出了百度Apollo平臺愈發(fā)強(qiáng)大的自動駕駛能力,試一次全方位、跨越式的更新。而我們能夠感受到的,還僅僅是滄海一粟。
 
百度將會在CES展上再度召開百度大會,關(guān)于Apollo 2.0的詳細(xì)介紹也將全方位展開。屆時,最全面詳細(xì)的自動駕駛前沿技術(shù)、Apollos生態(tài)的最新進(jìn)展,以及Apollo開放平臺的發(fā)展趨勢皆會一一呈現(xiàn)。我們拭目以待。

責(zé)任編輯:黃焱林

相關(guān)推薦

MIPS于China IC Expo 2011榮獲兩獎項(xiàng)肯定

為數(shù)位家庭、網(wǎng)路和行動應(yīng)用提供業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)處理器架構(gòu)與核心的廠商美普思科技(MIPS)宣布,在日前舉行的深圳集成電路創(chuàng)新應(yīng)用展(ChinaICExpo2011)中榮獲兩個獎項(xiàng)肯定。MIPS獲頒的獎項(xiàng)為,智慧型手機(jī)暨平板電腦類別的創(chuàng)新獎,以及最佳展示攤位獎。MIPS科技在深圳集成電路創(chuàng)新應(yīng)用展中,展示了多項(xiàng)與連網(wǎng)消費(fèi)體驗(yàn)相關(guān)的產(chǎn)品、平臺和技術(shù)。展出的行動裝置包括目前出貨中的MIPS-Based智慧型手機(jī)和平板電腦,以及TCL的新款TD-SCDMA智慧型手機(jī)、聯(lián)想(Lenovo)的功能手機(jī)、其他白牌智慧型手機(jī)、VelocityMicro的Cruz平板電腦和其他多款可攜式多媒體裝置。

ARM:2014年全球機(jī)頂盒芯片市占額將超50%

三年前,ARM開始踏入家庭娛樂應(yīng)用市場?;蛟S對這個當(dāng)時屬競爭對手優(yōu)勢市場還心中無數(shù),ARM當(dāng)時表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。然而,前不久的“第三屆ARM家庭應(yīng)用研討會”上,看到ARM在該領(lǐng)域收獲頗豐,眾多中國廠商展示了采用ARM核處理器的家庭應(yīng)用產(chǎn)品。本文摘取ARM中國總經(jīng)理吳雄昂及其家庭應(yīng)用市場經(jīng)理鄒誠接受采訪時的精彩內(nèi)容,與讀者分享家庭應(yīng)用市場趨勢以及ARM公司未來產(chǎn)品布局。吳雄昂:ARM相對MIPS的優(yōu)勢在應(yīng)用層面因?yàn)楝F(xiàn)在這個階段,基于A9或者M(jìn)ali,或者在電視里面的AndroidTV都是屬于高端產(chǎn)品,今年的出貨量還不會很大,但慢慢就會變成一個標(biāo)配,那到以后這個量肯定會上來。高端3D電視相對來講實(shí)際

著眼2016 ARM強(qiáng)打GPU征服行動運(yùn)算市場

行動運(yùn)算的發(fā)展日進(jìn)千里,探討數(shù)年后行動裝置會是什么模樣,具備什么功能,是一件很耐人尋為的事情。這問題對于行動運(yùn)算核心開發(fā)商ARM來說,當(dāng)然有其獨(dú)到的看法。ARM多媒體運(yùn)算部門執(zhí)行副總裁暨總經(jīng)理LanceHowarth指出,到了2016年,行動裝置的顯示器解析度將提高至目前的20倍,內(nèi)容的復(fù)雜程度將增加至25倍,這對于GPU的處理能力將必須提高500倍。ARM為了滿足這樣的需求,而開發(fā)了“Midgard”架構(gòu)的GPU。而ARM也已經(jīng)在2010年11月發(fā)表了該架構(gòu)的Mali-T604處理核心。Howarth說,GPU核心正在朝著高效能及復(fù)雜化發(fā)展。過去ARM的GPU核心研發(fā)小組只有約30名工程師,