飛行汽車市場依舊火熱。最近，英國一家公司對外宣稱將推出一款雙座電動垂直起降(VTOL)無人機，能在12分鐘內(nèi)帶領(lǐng)上班族飛越倫敦。而如果搭乘傳統(tǒng)的地面出租車的話，同樣的路程得花約1個小時左右的時間。
這家公司的名字也很簡單直接，就叫Autonomous Flight（自動飛行）。
據(jù)每日郵報介紹，該公司生產(chǎn)設(shè)計的“無人飛的”能搭載兩個人，巡航高度為4.5米，飛行速度能達到每小時110km，行駛里程約為130公里。
Y6S-a 雙座飛行器，由電池驅(qū)動。
創(chuàng)始人馬丁•華納(Martin Warner)表示，沒有搭載乘客的飛行汽車已經(jīng)在肯特/薩里邊境附近完成了早期試飛。這些電動垂直起降機將成為城市交通的未來, 并且價格也不會像我們想象中的那么昂貴，預(yù)計它將以2萬英鎊(約合人民幣18萬元)的中等價格出售。
英國民航局目前正在評估其無人駕駛航空旅行的規(guī)定。不過據(jù)馬丁透露，他們的第一輛自動駕駛飛行器Y6S-a將于3月飛向天空，并將在今年年底進行載人試飛。
“經(jīng)過許多艱苦的工作之后，我很高興能夠說, 自動飛行現(xiàn)在不僅僅是一個概念了。我們正在建立一個完全自主的無人駕駛飛機艦隊(APDs)，最終目標是解決交通堵塞和環(huán)境污染等全球性城市的問題。”
只要能夠滿足監(jiān)管要求，他們生產(chǎn)的飛行汽車將在未來5年內(nèi)向公眾開放。初步估計，乘客如果坐Y6S-a從希思羅機場到倫敦市中心，花費將不到25英鎊(約合人民幣222元)。
不過，任何一家飛行汽車制造商都必須面對如何在城市內(nèi)起降、續(xù)航、安全性、空域管制等問題，尤其是乘客搭乘的安全性以及無人機遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊的風險性。
華納在接受Skynews采訪時稱，他們在制造時考慮到了系統(tǒng)的多余度容錯設(shè)計（即飛控計算機、傳感器等的配置都存在余度），如果單一的點出現(xiàn)問題, 飛機會降落或飛行到乘客需要的位置。
而對于自動駕駛系統(tǒng)潛在的網(wǎng)絡(luò)攻擊風險，華納說，進行短距離飛行的無人機會被序列化跟蹤，公司也必須在數(shù)據(jù)加密方面領(lǐng)先黑客一步并不斷地進行審查。
說到“飛行汽車”市場，如果是在幾年前聽到這個詞，你可能還會覺得它是一門不靠譜的生意。但如今，隨著出行領(lǐng)域的不少知名公司以及初創(chuàng)企業(yè)都紛紛對外表示要在2020年左右進行“空中出租車”的測試，甚至有一些都承諾直接生產(chǎn)并交付市場使用了，打“飛的”上下班已經(jīng)不再是一個遙不可及的夢。
諸如Uber、空客、豐田等知名大公司都在大筆投資和研制飛行汽車。Uber承諾在2020年之前將 Elevate垂直起降飛機全面投入商用，此外它還和波音奧羅拉、貝爾直升機、巴西航空工業(yè)公司以及NASA等展開了合作。
Uber16年10月發(fā)布空中戰(zhàn)略計劃Uber Elevate
航空巨頭空客公司在去年3月的日內(nèi)瓦車展上先行推出了一個叫Pop Up的飛行汽車模型，之后又流出了“Vahana” 飛行汽車的草圖：單座、電動、自動駕駛，空客最終希望能夠以140英里的最高時速飛行50公里遠。
汽車巨頭豐田聯(lián)合初創(chuàng)團隊Cartivator研制的SkyDrive將在今年進行載人飛行試驗，還計劃飛著去點燃2020年東京奧運會的圣火。
初創(chuàng)企業(yè)的話尤以德國的兩家公司風頭最盛：Lilium和Volocopter，前者在去年9月獲得了由騰訊領(lǐng)投的B輪融資9000萬美元，后者則是在去年8月獲得了由奔馳母公司、歐洲汽車巨頭戴勒姆領(lǐng)投的3000萬美元融資。
國外眾多制造商紛紛推出了自己的飛行汽車產(chǎn)品，中國企業(yè)也想從中分一杯羹。有的去收購，比如吉利在去年11月買下了美國Terrafugia公司，他們的概念飛行汽車Transition 有兩個座位，機翼可折疊，空中續(xù)航能達到640 公里。
有的則自己造，比如已經(jīng)交付給迪拜進行試運營的億航184自動駕駛載人飛行器。它能乘坐1名乘客，采用純電動模式，最大航時為25分鐘。
飛行汽車市場在逐漸走向成熟，國內(nèi)外公司都在緊鑼密鼓地進行研制、試飛甚至是生產(chǎn)。預(yù)計最早在兩年之后（也就是2020年），我們可能就會看到無人駕駛出租車出現(xiàn)在某些城市的上空了。到時候你想不想去坐一坐？
責任編輯：吳禮得
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