價(jià)值13.9億美金！谷歌要買2萬(wàn)臺(tái)捷豹I-PACE做無(wú)人出租
2018-03-28 10:07:20 來(lái)源：車東西 熱度:
據(jù)外媒報(bào)道，捷豹路虎集團(tuán)于美國(guó)時(shí)間3月27日上午與谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo達(dá)成協(xié)議，到2020年，將向后者提供20000臺(tái)捷豹I-PACE純電動(dòng)SUV作為無(wú)人駕駛出租車投入運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)協(xié)議，雙方的工程師團(tuán)隊(duì)將展開(kāi)合作，設(shè)計(jì)好自動(dòng)駕駛版的I-PACE進(jìn)行批量生產(chǎn)，而非是在現(xiàn)有普通版車型的進(jìn)行上進(jìn)行改裝，首批無(wú)人駕駛版的I-PACE將于今年晚些時(shí)候在美進(jìn)行公開(kāi)路測(cè)。
有趣的是，3月27日正值紐約車展開(kāi)幕前一天，雙方除了在紐約公布了這一合作消息，還在當(dāng)?shù)毓_(kāi)展示了一輛標(biāo)準(zhǔn)Waymo白色涂裝且車頂帶有激光雷達(dá)的I-PACE無(wú)人駕駛汽車，看起來(lái)毫無(wú)違和感。
▲Waymo版I-PACE無(wú)人車
而碰巧的是這次公布合作剛好也在Uber自動(dòng)駕駛汽車致死事故后沒(méi)幾天，Waymo也頗有一絲向外界秀肌肉的意思。
最后需要強(qiáng)調(diào)是，捷豹路虎集團(tuán)與Waymo的合作方向是無(wú)人駕駛出租車，即Waymo用捷豹I-PACE來(lái)作出租車，而非是某些媒體誤讀的Waymo向捷豹提供自動(dòng)駕駛技術(shù)以幫其打造自動(dòng)駕駛版的I-Pace，短期內(nèi)普通消費(fèi)者買到的I-PACE仍然沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能。
豪華電動(dòng)車成Waymo新歡
英國(guó)時(shí)間3月1日下午，捷豹于日內(nèi)瓦車展開(kāi)幕的前一天在其英國(guó)總部通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播的方式搶先發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車，也是傳統(tǒng)車廠旗下首款從頭設(shè)計(jì)的純電動(dòng)豪華汽車——I-PACE。
谷歌捷豹,谷歌無(wú)人駕駛出租車，捷豹I-PACE純電動(dòng)SUV
▲捷豹發(fā)布I-PACE
捷豹中國(guó)官網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，I-Pace搭載了一個(gè)81kWh的鋰電池組和兩個(gè)電機(jī)，最大功率400馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間4.8，并且還能實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。
目前，I-PACE在美國(guó)的起售價(jià)為6.95萬(wàn)美元（約合43.6萬(wàn)元人民幣），而特斯拉Model X的起售價(jià)則為7.95萬(wàn)美元（約合50萬(wàn)元人民幣）。
▲紅色為I-Pace，白色為Model X
按照6.95萬(wàn)美元的起售價(jià)格來(lái)算，2萬(wàn)臺(tái)I-PACE總計(jì)價(jià)值約合13.9億美元，但Waymo與捷豹路虎方面并未透露具體合作細(xì)節(jié)，不過(guò)可以確定的是，Waymo的拿貨價(jià)肯定不會(huì)是市場(chǎng)價(jià)。
Waymo的前身是谷歌旗下自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，于2016年拆分為獨(dú)立公司，隨后沒(méi)多久，Waymo就與菲亞特克萊斯勒（FCA）簽署合作協(xié)議聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，因此目前Waymo旗下的自動(dòng)駕駛車隊(duì)大部分都是克萊斯勒Pacific。
▲Waymo基于Pacific的自動(dòng)駕駛汽車
據(jù)外媒報(bào)道，Waymo目前已經(jīng)在全美部署了大約600臺(tái)Pacific自動(dòng)駕駛汽車。而去年年底，自信心爆棚的Waymo更是率先將自動(dòng)駕駛汽車駕駛座上的安全員拿掉進(jìn)行公開(kāi)路測(cè)，成了全球首家真正擁有”無(wú)人駕駛“汽車的公司。
▲Waymo的自動(dòng)駕駛車隊(duì)
在美國(guó)，克萊斯勒Pacific被媒體稱為是Minivan（小型貨車），引入國(guó)內(nèi)后其實(shí)就是克萊斯勒大捷龍，典型的6座MPV。
很明顯，擁有6個(gè)座位的Pacific更適合作無(wú)人出租車或網(wǎng)約車來(lái)用。那么谷歌Waymo為何又宣布了與捷豹路虎集團(tuán)的2萬(wàn)臺(tái)I-PACE合作協(xié)議呢？
據(jù)外媒報(bào)道，Waymo CEO John Krafcik給出的答案是Waymo想要通過(guò)豪華車來(lái)看看乘客們究竟會(huì)如何使用無(wú)人駕駛出租車。
▲John Krafcik
當(dāng)然，這個(gè)答案并不明確。
在車東西看來(lái)，選用豪華電動(dòng)車的一個(gè)原因可能是Waymo想將無(wú)人出租車服務(wù)提價(jià)。
谷歌從事自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)已經(jīng)將近10年，人力物力成本投入巨大，而想要將這些投資賺回來(lái)，除了擴(kuò)張用戶外，提升單價(jià)也是一個(gè)好辦法。在自動(dòng)駕駛技術(shù)難以快速普及的現(xiàn)狀下，采用豪華車來(lái)提高服務(wù)價(jià)格順理成章。
此外從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，由于電信號(hào)的延遲要遠(yuǎn)低于機(jī)械系統(tǒng)，因此電動(dòng)汽車天生就適合來(lái)做自動(dòng)駕駛。
無(wú)人出租車之戰(zhàn)打響
自動(dòng)駕駛技術(shù)近年來(lái)發(fā)展飛速，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)際商用主要分為兩條路徑——向消費(fèi)者售賣自動(dòng)駕駛汽車或用無(wú)人駕駛出租車向消費(fèi)者提供出行服務(wù)。
由于技術(shù)成熟度問(wèn)題，第一條路徑在短期內(nèi)難以大規(guī)模普及，因此第二條路徑就成了谷歌、Uber，以及通用、豐田等公司們推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的首選。
在這個(gè)過(guò)程中，強(qiáng)于軟件技術(shù)的科技公司們與強(qiáng)于車輛制造和控制的汽車公司們逐漸形成了幾個(gè)聯(lián)盟，包括Waymo與菲亞特克萊斯勒、Cruise與通用汽車、Uber與沃爾沃和豐田等，各方爭(zhēng)奪無(wú)人出租車市場(chǎng)的斗爭(zhēng)已然打響。
Waymo CEO John Krafcik日前宣布將在今年晚些時(shí)候正式向公眾提供無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，先期將在亞利桑那州鳳凰城的一小塊地區(qū)上線，并且最為關(guān)鍵的是沒(méi)有安全員。恩，這是真無(wú)人出租車。
▲Waymo在去年開(kāi)始載人測(cè)試
在出現(xiàn)致死事故前的2017年11月，Uber也高調(diào)宣布將采購(gòu)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)沃爾沃旗艦SUV XC90作為自動(dòng)駕駛汽車來(lái)打造無(wú)人駕駛出租車隊(duì)。今年3月，Uber在舊金山開(kāi)啟了無(wú)人駕駛出租車的內(nèi)部試運(yùn)營(yíng)。
谷歌捷豹,谷歌無(wú)人駕駛出租車，捷豹I-PACE純電動(dòng)SUV
▲Uber基于XC90的自動(dòng)駕駛汽車
同樣是今年3月，通用宣布將為密歇根的兩座工廠投資超過(guò)1億美元來(lái)量產(chǎn)基于雪佛蘭Bolt的無(wú)人駕駛汽車。按照規(guī)劃，通用將于2019年啟動(dòng)無(wú)人出租車服務(wù)。
▲通用基于Bolt的自動(dòng)駕駛汽車
眼看著自動(dòng)駕駛革命即將到來(lái)，捷豹路虎心里當(dāng)然捉急。
除了在總部所在的英國(guó)考文垂附近測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，捷豹路虎去年夏天也向Lyft投資了2500萬(wàn)美元尋求在無(wú)人駕駛出租車與車聯(lián)網(wǎng)方面的合作。
但尷尬的是，Lyft不僅步子走的非常謹(jǐn)慎，而且也經(jīng)常沾花惹草，在先后與通用、安波幅、麥格納，甚至Waymo和Uber簽署過(guò)協(xié)議后，其離實(shí)際商用無(wú)人駕駛出租車卻仍有一段距離。
眼瞅著與Lyft無(wú)法修成正果，這家2017年僅售出62萬(wàn)輛汽車的汽車集團(tuán)又無(wú)力與大眾、豐田、通用等巨無(wú)霸比拼自主研發(fā)能力，因此最后索性抱上自動(dòng)駕駛?cè)σ桓鏦aymo的大腿一起前進(jìn)得了，因而才有了今天這起合作。
捷豹路虎集團(tuán)CEO Ralf Speth在簽署合作后表示，捷豹路虎需要一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴來(lái)使自己站在自動(dòng)駕駛革命的前沿。“這個(gè)產(chǎn)業(yè)里的玩家都想研發(fā)出具有顛覆性的技術(shù)，但現(xiàn)實(shí)情況是一家公司單打獨(dú)斗來(lái)實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)很渺茫。只有企業(yè)、政府、政黨們攜手才能實(shí)現(xiàn)突破。”Ralf Speth說(shuō)道。
▲Ralf Speth
在車東西看來(lái)，捷豹路虎與Waymo的合作給出了兩個(gè)明顯的信號(hào)：一是首批無(wú)人出租車將會(huì)是I-PACE、沃爾沃XC90這類高端車型，費(fèi)用可能同樣高端。二是Waymo這類行業(yè)領(lǐng)先的公司已經(jīng)決定全力擁抱電動(dòng)車，未來(lái)大部分無(wú)人車都將是電動(dòng)車。
責(zé)任編輯：王維
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