自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，承載了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的重要使命，理應(yīng)得到支持。但自動(dòng)駕駛汽車涉及公共安全體系中最薄弱的公共交通安全，因此它的發(fā)展必須有“規(guī)矩”。

 

自動(dòng)駕駛汽車，應(yīng)當(dāng)經(jīng)歷場(chǎng)地測(cè)試、道路測(cè)試和正式上路三個(gè)階段。在場(chǎng)地測(cè)試階段一般不直接涉及公共交通安全，但一旦進(jìn)入道路測(cè)試階段，毫無(wú)疑問(wèn)就涉及公共交通安全了。

 

《管理規(guī)范》明確規(guī)定了自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行道路測(cè)試應(yīng)符合的必要條件，規(guī)范了道路測(cè)試主體及其行為。這意味著從國(guó)家層面規(guī)范了原先在道路上進(jìn)行的“野蠻”測(cè)試，體現(xiàn)了既支持創(chuàng)新發(fā)展，又保障公共安全的思想。

 

《管理規(guī)范》從國(guó)家層面支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，是法律、行政法規(guī)、政策保障的開端，期待今后不斷出臺(tái)相關(guān)的法律、行政法規(guī)、政策的“廢、改、立、釋”舉措。

 

北京浩天安理律師事務(wù)所高級(jí)法律顧問(wèn)何姍姍：依法路測(cè)應(yīng)對(duì)新技術(shù)“雙刃劍”

 

《管理規(guī)范》的出臺(tái)對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)是重大的利好，不僅具備宏觀指導(dǎo)性，還具備微觀可操作性，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)企業(yè)在公開道路測(cè)試提供了合法性依據(jù)。

 

我國(guó)大力發(fā)展自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，目的是保障交通安全，提高交通效率，構(gòu)建智能化城市。然而，自動(dòng)駕駛作為新技術(shù)也是一把“雙刃劍”，效益和風(fēng)險(xiǎn)并存。因此，鼓勵(lì)支持不代表監(jiān)管真空，任其野蠻生長(zhǎng)。

 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備顯著的“跨界”屬性，其安全運(yùn)行需要環(huán)境感知系統(tǒng)、高精度定位、車載智能終端等多項(xiàng)技術(shù)的協(xié)同配合，缺一不可。上述技術(shù)是否成熟有效，需要進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試。同時(shí)，每項(xiàng)技術(shù)均關(guān)聯(lián)著重要產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)路測(cè)將極大促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

企業(yè)聲音

 

小馬智行首席執(zhí)行官彭軍：希望進(jìn)一步推動(dòng)各地路測(cè)互認(rèn)

 

《管理規(guī)范》出臺(tái)，對(duì)于自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)一個(gè)更有利于技術(shù)研發(fā)和企業(yè)發(fā)展的新環(huán)境。

 

小馬智行自2017年6月起開始在美國(guó)加州進(jìn)行7天24小時(shí)全場(chǎng)景人車混流區(qū)域的道路測(cè)試。目前小馬智行的自動(dòng)駕駛車輛已在廣州南沙自貿(mào)片區(qū)明珠灣8平方公里內(nèi)的道路上行駛，已邀請(qǐng)超過(guò)500名廣州市民體驗(yàn)乘坐。正在進(jìn)行北京道路測(cè)試牌照申請(qǐng)工作。

 

今后，公司將積極按照要求，開展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試工作。希望國(guó)家今后能推動(dòng)各地自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的互認(rèn)互通，讓企業(yè)省去一些重復(fù)動(dòng)作。

 

百度自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)陶吉：“功能安全”貫穿全生命周期

 

功能安全會(huì)貫穿整個(gè)研發(fā)的全生命周期。

 

百度的Apollo平臺(tái)，在研發(fā)和設(shè)計(jì)階段，由全球頂尖的團(tuán)隊(duì)來(lái)設(shè)計(jì)安全結(jié)構(gòu)。在測(cè)試階段，還有很多保障，比如車輛上路前一定要經(jīng)過(guò)仿真測(cè)試，然后進(jìn)行完全封閉道路測(cè)試，并制造各種復(fù)雜、難以見(jiàn)到的場(chǎng)景，通過(guò)了這個(gè)測(cè)試才會(huì)進(jìn)入開放道路測(cè)試。我們一定要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)和測(cè)試規(guī)范，在駕駛員的選拔、培訓(xùn)和上崗方面形成一套非常嚴(yán)格的流程。相信通過(guò)種種措施，能夠保證道路測(cè)試的安全性。

 

上汽集團(tuán)技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明：開放路測(cè)促進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)

 

上汽從3月1日開始開放道路測(cè)試，兩輛車投入測(cè)試，累計(jì)測(cè)試1500公里左右。測(cè)試場(chǎng)景包括對(duì)線路交通信號(hào)的識(shí)別響應(yīng)，對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車的避讓等。開放道路的測(cè)試，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)起到了很大作用。測(cè)試中會(huì)碰到信號(hào)燈老化對(duì)視覺(jué)識(shí)別產(chǎn)生影響，希望進(jìn)一步優(yōu)化。