6月下旬的重慶，驕陽似火。在長(zhǎng)安智能化體驗(yàn)營(yíng)，孔周維帶著微笑熱情介紹，和20名車迷一同體驗(yàn)了長(zhǎng)安最新的智能汽車功能。

 

這是長(zhǎng)安汽車智能化研究院黨支部舉辦的第四期智能化體驗(yàn)營(yíng)，在這里，最重要的環(huán)節(jié)就是長(zhǎng)安最新智能汽車功能體驗(yàn)和問卷調(diào)查，每一次都會(huì)有至少一項(xiàng)新產(chǎn)品實(shí)車體驗(yàn)。

 

長(zhǎng)安汽車智能化研究院主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)安自主品牌所有智能化產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃、新技術(shù)創(chuàng)新、能力提升、技術(shù)預(yù)研及產(chǎn)業(yè)化。孔周維說，體驗(yàn)營(yíng)給長(zhǎng)安汽車的智能功能研發(fā)帶來了很多創(chuàng)新點(diǎn)子和改變。

 

“國(guó)內(nèi)首次”背后艱苦的準(zhǔn)備和測(cè)試

 

長(zhǎng)安汽車智能化研究院黨支部書記何舉剛介紹，該院471名成員中有黨員142名，黨員中35歲以下的占81％，大學(xué)及以上學(xué)歷的占96％。

 

這個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)曾多次在技術(shù)上創(chuàng)造“國(guó)內(nèi)首次”。

 

2016年，該團(tuán)隊(duì)在中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)汽車2000公里無人駕駛，讓長(zhǎng)安成為中國(guó)品牌首家、世界第二家完成長(zhǎng)距離無人駕駛單次測(cè)試的整車企業(yè)。該團(tuán)隊(duì)還是國(guó)內(nèi)第一家在中美都獲得自動(dòng)駕駛上路測(cè)試資質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，參與定制了國(guó)家級(jí)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。

 

31歲的孔周維正是這次無人駕駛之旅幕后團(tuán)隊(duì)的核心成員。

 

雖然他之前就得知自己要擔(dān)任長(zhǎng)安無人駕駛汽車的“司機(jī)”，且一直以來參與的研發(fā)項(xiàng)目之一也是無人駕駛汽車，但心里還是有些緊張。

 

在孔周維看來，最艱難的其實(shí)并不是最后那2000公里的公測(cè)，而是前期長(zhǎng)達(dá)半年艱苦的準(zhǔn)備和測(cè)試。

 

因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)沒有先例和參照，從立項(xiàng)到樣車制作再到預(yù)演，每個(gè)環(huán)節(jié)他都不能落下。

 

為了保證最終2000公里公測(cè)的成功，孔周維和他的同事“駕駛”無人汽車開了至少10倍以上的里程，一次次頂著酷暑穿越山路和隧道，一次次冒著風(fēng)雪行駛于濕滑冰冷的道路。

 

回憶起兩年前的那次“創(chuàng)舉”，孔周維說，這是他職業(yè)生涯最重要的經(jīng)歷之一，汽車就像美食一樣讓人欲罷不能，作為長(zhǎng)安汽車的一員，每一位長(zhǎng)安人都熱愛自己造的長(zhǎng)安車。

 

自動(dòng)駕駛技術(shù)APA4.0研發(fā)中的關(guān)鍵團(tuán)隊(duì)

 

長(zhǎng)安自主品牌一直處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。不久前，國(guó)內(nèi)首款搭載自動(dòng)駕駛核心技術(shù)APA4.0的長(zhǎng)安汽車CS75—18款正式上市，引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。

 

長(zhǎng)安汽車智能化研究院智能化試驗(yàn)室APA測(cè)試小組是技術(shù)研發(fā)中的關(guān)鍵團(tuán)隊(duì)之一。

 

小組負(fù)責(zé)人萬凱林感慨，大家是克服了身體和心理上的巨大壓力，才最終保障了國(guó)內(nèi)第一款A(yù)PA4.0成功上市。

 

APA4.0即駕駛員無須進(jìn)行任何操作，系統(tǒng)代替駕駛員主動(dòng)控制車輛，自動(dòng)泊入目標(biāo)車位，讓泊車變得輕而易舉。該功能對(duì)于新手和女性駕駛員來說，更加方便了。

 

為了讓自動(dòng)泊車功能更加完善，符合用戶需求，APA開發(fā)必須經(jīng)歷大量的測(cè)試匹配。為此，APA測(cè)試小組長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在各項(xiàng)目APA測(cè)試工作的第一線。

 

“首先是APA場(chǎng)地測(cè)試，需要對(duì)幾十種泊車場(chǎng)景進(jìn)行多次重復(fù)測(cè)試，記錄有效數(shù)據(jù)，整理分析后，提出問題和建議，為研發(fā)人員填補(bǔ)漏洞，復(fù)現(xiàn)問題場(chǎng)景。”萬凱林說，為達(dá)到項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)要求，測(cè)試、整改再到測(cè)試，周而復(fù)始，工作至深夜是那段時(shí)間的常態(tài)，方便面成了大家的家常便飯，一切只為確保各項(xiàng)目APA功能的穩(wěn)定可靠和性能達(dá)標(biāo)。

 

環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試的實(shí)際泊車場(chǎng)景超過1萬個(gè)

 

APA場(chǎng)地測(cè)試達(dá)標(biāo)后，測(cè)試人員依然不敢有絲毫懈怠，又立即投入到更為緊張的環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試中。

 

測(cè)試小組涉足各種地下車庫、地上車庫，以及坡道、路沿、雨天、冰雪路面等環(huán)境，常見的夏季測(cè)試要到炎熱的新疆吐魯番地區(qū)，而冬季測(cè)試則要前往中國(guó)最北的城市漠河。

 

“環(huán)境確實(shí)很艱苦，在極端天氣下，大家的身體都有些吃不消。”萬凱林告訴重慶日?qǐng)?bào)記者，隊(duì)員們?cè)诠ぷ髦兄惺?、暈倒是常有的事?/div>