除了自動駕駛載人巴士，百度還將推出一款“新石器”自動駕駛物流車。而在乘用車領(lǐng)域方面，百度也計劃在2019年與江淮、北汽，2020年與奇瑞共同推出無人車。

李彥宏表示，2018年將是自動駕駛產(chǎn)品化元年，堪比當(dāng)年T型車下線的歷史節(jié)點(diǎn)。要說AI時代最大的顛覆，就是將汽車復(fù)雜的零部件逐漸簡化（阿波龍已經(jīng)沒有方向盤、沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板），取而代之的是大量的代碼。在軟件層面，復(fù)雜度迅速提升，在阿波龍的背后是Apollo計劃的快速發(fā)展，僅僅是Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)就增長了6倍。

李彥宏稱，相對傳統(tǒng)汽車，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進(jìn)化。“我們可以把自動駕駛看作是一個四輪機(jī)器人，未來，它可以給我們送快遞，自動為我們打掃衛(wèi)生，充當(dāng)餐廳的服務(wù)生，陪伴、護(hù)理病患，在路面情況允許的景區(qū)和場館為我們導(dǎo)游，承擔(dān)公共場所的安防工作，輔助進(jìn)行搶險救災(zāi)，甚至完全自動化地跑到農(nóng)村的田間地頭，插秧播種。這些東西，都將由我們的開發(fā)者來定義、實(shí)現(xiàn)。”