日媒:Apollo是真正的威脅 中國(guó)自動(dòng)駕駛已成真
第100量阿波龍的正式下線不僅展示了中國(guó)的科技力量,也引發(fā)了我們一衣帶水鄰居日本的高度關(guān)注。今日,日本主流媒體《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在其官網(wǎng)亞洲經(jīng)濟(jì)板塊發(fā)表題為“百度推出了自動(dòng)駕駛汽車以期新的增長(zhǎng)”的評(píng)論性文章,在文章中,《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引某日本汽車制造商高管的話明確指出,Apollo平臺(tái)是“真正的威脅”。

“阿波龍”車身長(zhǎng)4.3米,寬2米,共8個(gè)座位,核載14人(含6個(gè)站位),采用純電動(dòng)動(dòng)力,最高時(shí)速可達(dá)40km/h,最高續(xù)航里程為100公里。“阿波龍”在設(shè)計(jì)上顛覆了傳統(tǒng)汽車概念,全新構(gòu)建電動(dòng)化、電子化及智能化的新形態(tài),是全國(guó)首輛無(wú)方向盤、無(wú)油門、無(wú)剎車踏板的原型車。它前后安裝有激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等傳感器,因此不會(huì)像人一樣“開小差”,能持續(xù)監(jiān)測(cè)路面情況、周圍物體,具有車流判斷、路牌識(shí)別、避障等能力。
此外,百度同日還宣布,將與日本電訊與媒體領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)軟銀股份有限公司旗下的自動(dòng)駕駛子公司SB Drive達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,目標(biāo)是在2019年年底之前將10部阿波龍巴士帶到日本展開全方位測(cè)試。
有消息稱,百度和SB Drive此前已分別在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行投資,雙方的合作旨在把他們的系統(tǒng)整合到一款大巴模型中,并從今年年底開始進(jìn)行測(cè)試。廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司將負(fù)責(zé)這些大巴的制作。
SB Drive計(jì)劃于2020年在羽田機(jī)場(chǎng)等局部區(qū)域全面實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛巴士的商業(yè)化應(yīng)用。這一協(xié)議意味著中國(guó)的自動(dòng)駕駛車輛首次走出國(guó)門,正式登錄海外市場(chǎng)。
但阿波龍登陸日本列島的消息也引發(fā)日本本土汽車制造商的不安,一名日本本土汽車制造商的高管表示,對(duì)于日本的汽車制造業(yè)及日本的無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),Apollo平臺(tái)是“真正的威脅”。
反觀日本本土無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè),2016年,由日本首相安倍晉三親自擔(dān)任本部長(zhǎng)的“日本IT綜合戰(zhàn)略本部”正式制定《自動(dòng)駕駛普及線路圖》,據(jù)該《線路圖》顯示,日本政府將于2020年允許無(wú)人駕駛的乘用車在部分地區(qū)上路。為配合《線路圖》實(shí)施,2017年將啟動(dòng)在人口過(guò)疏地區(qū)和郊外的公路試驗(yàn),日本《道路交通法》和《道路運(yùn)輸車輛法》等法規(guī)也將進(jìn)行修訂。

為達(dá)成日本政府所制定的宏偉目標(biāo),日本汽車制造商們也緊鑼密鼓的研發(fā)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。豐田汽車、本田汽車、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以及三菱汽車等日系車企紛紛推出了自家的無(wú)人駕駛技術(shù)。
有評(píng)論稱,隨著日本老齡化加速,日系車企正在加快開發(fā)自動(dòng)駕駛車來(lái)拓展老年消費(fèi)者這一潛在的龐大市場(chǎng),諸多日系車企都朝著這一方向發(fā)力,而2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)將可能是日本汽車制造商麾下自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一個(gè)契機(jī)。

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