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恩智浦副總裁：中國(guó)在自動(dòng)駕駛方面引領(lǐng)世界

2018-09-05 09:40:13 來(lái)源： 環(huán)球網(wǎng) 熱度:
主題為“智聯(lián)中國(guó) 創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)”的2018年恩智浦未來(lái)科技峰會(huì)將于9月5—6日在深圳召開(kāi)。恩智浦半導(dǎo)體全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁史帝夫·歐文(Steve Owen)在向記者介紹恩智浦最新業(yè)務(wù)發(fā)展方向時(shí)表示，作為全球領(lǐng)先的人工智能和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體廠商，恩智浦一直致力于將前沿技術(shù)傳遞到整個(gè)生態(tài)圈。
 
　　
通過(guò)史帝夫·歐文分享的數(shù)據(jù)我們了解到，截止2017年，汽車(chē)中包含的半導(dǎo)體器件總價(jià)值約為380美元，而未來(lái)其可能翻倍到1000美元。與此同時(shí)，智能設(shè)備與聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的出貨量也將達(dá)到400億臺(tái)和300億臺(tái)。而2017年恩智浦的營(yíng)收達(dá)到了92.6億美元，在汽車(chē)電子、安全識(shí)別、RF功率晶體管等多個(gè)市場(chǎng)板塊均奪得市場(chǎng)第一的好成績(jī)。
　　
據(jù)介紹，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的多重推動(dòng)下，恩智浦早已不再是簡(jiǎn)單的芯片解決方案供應(yīng)商。恩智浦將發(fā)展重點(diǎn)放在了聯(lián)網(wǎng)的智能設(shè)備最重要的處理能力、連接能力以及安全能力3個(gè)核心能力上，這也是恩智浦發(fā)展的三大支柱，對(duì)應(yīng)著旗下的一系列處理器與微控制器、各類(lèi)通信模塊以及安全芯片等產(chǎn)品。
　　
第一是處理能力，處理能力對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)都有著非常重要的作用。預(yù)計(jì)到2020年智能設(shè)備的出貨量將會(huì)超過(guò)400億臺(tái)，而隨著越來(lái)越多的智能設(shè)備出現(xiàn)，從數(shù)據(jù)的獲取到數(shù)據(jù)的處理到深度學(xué)習(xí)，必須要在信息當(dāng)中進(jìn)行挖掘。因此，這些設(shè)備越來(lái)越多的將成為數(shù)據(jù)處理中樞，需要有非常強(qiáng)大的處理能力。
　　
第二是互聯(lián)能力，要確保設(shè)備之間能夠互聯(lián)互通。不管是WiFi、NFC、ZigBee這樣的軟件標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)還是終端產(chǎn)品都必須要有充分的互聯(lián)。
 
第三是安全能力。以互聯(lián)設(shè)備為例，在用戶(hù)進(jìn)行數(shù)據(jù)安全備份或者使用WiFi的過(guò)程中，要確保每個(gè)結(jié)點(diǎn)的敏捷和流動(dòng)都是要安全的。在自動(dòng)駕駛的過(guò)程當(dāng)中，安全連接是極為關(guān)鍵的，必須確保車(chē)輛跟云端的連接過(guò)程中免于黑客的入侵。
 
史帝夫·歐文著重強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，那就是在開(kāi)發(fā)技術(shù)的過(guò)程當(dāng)中必須要賦予技術(shù)生命，提高消費(fèi)者的生活質(zhì)量。“純粹為技術(shù)而技術(shù)是沒(méi)有出路的，技術(shù)必須給我們帶來(lái)微笑，必須給我們帶來(lái)生活當(dāng)中的便利。”
 
談及公司未來(lái)發(fā)展時(shí)，史帝夫·歐文向記者表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電氣化和數(shù)字化以及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)將是恩智浦今后發(fā)展的兩個(gè)重要方向。
 
在信息爆炸的時(shí)代，設(shè)備往往不堪重負(fù)，因此邊緣計(jì)算應(yīng)運(yùn)而生。而未來(lái)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生速度會(huì)逐步超過(guò)存儲(chǔ)能力。因此他認(rèn)為，在未來(lái)的5-10年，邊緣計(jì)算比數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)一計(jì)算更為重要。
 
以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為例，云會(huì)提供大量有效的信息給邊緣，車(chē)輛本身也會(huì)提供更多的信息給邊緣，車(chē)輛到邊緣，邊緣再回到車(chē)輛，這樣的計(jì)算回路是非常高效的。而數(shù)顯先上傳到云端再發(fā)回車(chē)輛，這種方式將花費(fèi)更多的時(shí)間。因此，如果要實(shí)時(shí)快速的完成計(jì)算，需要依靠邊緣計(jì)算。
 
而邊緣計(jì)算產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)都需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端發(fā)送，有些通過(guò)固定網(wǎng)絡(luò)方式發(fā)送，有些則是通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)方式發(fā)送，這時(shí)確保連接的安全就顯得尤為重要了。而恩智浦在邊緣計(jì)算領(lǐng)域有著出色的技術(shù)，在確保數(shù)據(jù)利用率能夠達(dá)到最高水平的同時(shí)也能夠保證數(shù)據(jù)的安全性。
　　
“在過(guò)去30年間，安全一直是恩智浦的立身之本。”史帝夫·歐文稱(chēng)，在2005-2006年間，恩智浦在中國(guó)推出了諸多項(xiàng)目，特別是2010年和中國(guó)政府在電子銀行卡支付、身份識(shí)別、電子護(hù)照方面都與中國(guó)政府進(jìn)行了合作。無(wú)論是對(duì)于個(gè)人、企業(yè)還是政府來(lái)說(shuō)，保證用戶(hù)信息的安全性非常重要。而將在技術(shù)、服務(wù)以及產(chǎn)品的集成中，將安全特性加入其中，作為設(shè)備來(lái)交互，這是恩智浦的能力所在。
　　
談及汽車(chē)電子，史帝夫·歐文認(rèn)為，恩智浦在開(kāi)發(fā)包括在安全、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載的系統(tǒng)、以及安全出行上的新技術(shù)，也在參與一系列汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，讓汽車(chē)更加電動(dòng)化、電子化。半導(dǎo)體在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下價(jià)值越來(lái)越凸顯，中國(guó)也在這方面引領(lǐng)了世界的發(fā)展。
 
“自動(dòng)駕駛技術(shù)若要被人使用，基礎(chǔ)架構(gòu)需要改變。而中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以及新能源領(lǐng)域做出了大量的投入，致力于提高車(chē)輛效能，讓環(huán)境更加清潔。中國(guó)政府也在電動(dòng)車(chē)行業(yè)投入頗多，加上稅收和補(bǔ)貼等政策為行業(yè)發(fā)展提供了大力支持。”史帝夫·歐文表示，“恩智浦作為一家半導(dǎo)體公司，同時(shí)也作為中國(guó)這一行業(yè)的參與者，正在尋求與中國(guó)本土軟件廠商的合作，以期助力這一趨勢(shì)的發(fā)展。”

責(zé)任編輯：董佳豪