8月3日，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦等十部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，為難度日增的共享單車(chē)管理工作注入了一針強(qiáng)心劑。推進(jìn)共享單車(chē)治理工作，還得借助物聯(lián)網(wǎng)。
共享單車(chē)新規(guī)出臺(tái)整治亂象還需借力物聯(lián)網(wǎng)
每天，身處杭州的小編都在通勤路上曲折穿梭于擠滿路邊的共享單車(chē)之間。即便在人流稀少的僻靜小巷里，隨意停放的單車(chē)也時(shí)?？梢?jiàn)，而且以受損、報(bào)廢者居多。再加上近來(lái)的持續(xù)高溫，一些壞掉的單車(chē)在炎炎烈日下時(shí)不時(shí)發(fā)出“吱吱”異響，這場(chǎng)景給人的感受實(shí)在不太好。
共享單車(chē)雖為人們的日常出行帶來(lái)了極大便利，但同時(shí)也滋生了諸多困擾。停放不當(dāng)、故意破壞等亂象并不只存在于杭州，而是隨著共享單車(chē)的投放路線在諸多城市蔓延。用戶素質(zhì)的提高自然是解決問(wèn)題的根本之道，然而這收效太慢。當(dāng)前，共享單車(chē)躥紅速度如此之快，解除燃眉之急還得靠相關(guān)政策措施的及時(shí)出臺(tái)與落實(shí)跟進(jìn)。
就在8月3日，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦等十部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，為難度日增的共享單車(chē)管理工作注入了一針強(qiáng)心劑。
《意見(jiàn)》主要從實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策、規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境四個(gè)方面給出了具體建議。其中，規(guī)范自行車(chē)的停放與管理、對(duì)用戶注冊(cè)使用實(shí)行實(shí)名制是兩項(xiàng)現(xiàn)實(shí)針對(duì)性極強(qiáng)的措施。
自共享單車(chē)風(fēng)靡全國(guó)以來(lái)，雖然它最常見(jiàn)的問(wèn)題是停放不當(dāng)，但最嚴(yán)重的危害卻直指生命安全：今年3月26日，上海的一名11歲男孩在ofo共享單車(chē)騎行過(guò)程中被客車(chē)卷入車(chē)底身亡，成為發(fā)生在上海的首個(gè)不滿12歲未成年人使用共享單車(chē)致死的案例。7月19日，死者父母將ofo連同肇事方訴至上海靜安區(qū)人民法院，索賠878萬(wàn)元。用戶年齡管理限制工作的疏失滯后也給共享單車(chē)的推廣造成了負(fù)面影響。因此，《意見(jiàn)》中關(guān)于運(yùn)營(yíng)方“禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)”的建議顯得尤為必要。
然而，共享單車(chē)作為一種與物聯(lián)網(wǎng)密切結(jié)合的新型應(yīng)用，對(duì)其施加管理也不能一味采取傳統(tǒng)方法，否則將力不從心。例如現(xiàn)在的杭州，處理共享單車(chē)亂停亂放的方法主要還是靠人力規(guī)整，一般情況下由城管執(zhí)法人員、協(xié)管隊(duì)員利用執(zhí)法車(chē)進(jìn)行清理。有時(shí)工作量太大，還要雇傭搬家公司，每輛車(chē)的運(yùn)輸價(jià)格是10元。這種人力與財(cái)力的無(wú)休止投入顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)。推進(jìn)共享單車(chē)治理工作，還得借助物聯(lián)網(wǎng)。
就限制用戶年齡而言，吃了一塹的ofo便于上個(gè)月推出了物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，未來(lái)將逐步替代那些裝著易于被開(kāi)啟的機(jī)械鎖的單車(chē)。如此一來(lái)，12周歲以下未成年人擅自開(kāi)鎖騎行上路的可能性會(huì)大大降低，再輔以實(shí)名認(rèn)證制度，便可把絕大多數(shù)小于12周歲的人員屏蔽在外。
治理共享單車(chē)亂停亂放同樣需要物聯(lián)網(wǎng)助力。聯(lián)網(wǎng)的車(chē)鎖不僅能夠防止未成年人違規(guī)上路，還能幫助運(yùn)營(yíng)方及時(shí)查看每一輛車(chē)的當(dāng)前狀態(tài)，根據(jù)用戶是否遵守交通秩序、是否按指定地點(diǎn)停放車(chē)輛、是否破壞車(chē)輛等標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)定其信用等級(jí)，對(duì)信用不良的用戶做出暫?；蚪K止服務(wù)的處罰。如此一來(lái)，人們的按規(guī)停車(chē)行為會(huì)逐漸由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。隨著摩拜、ofo等企業(yè)全面推廣聯(lián)網(wǎng)單車(chē)，這類(lèi)舉措很快便會(huì)在技術(shù)層面得到深入落實(shí)。
在政策和技術(shù)的雙重作用下，相信此后的共享單車(chē)整治工作會(huì)收到不同于以往的明顯成效，最終推動(dòng)公民素質(zhì)的改善與提高。
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