9月28日消息，據(jù)國外媒體The Verge報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，世界最大汽車制造商豐田旗下的豐田研究所（Toyota Research Institute，簡稱TRI）推出了最新版的自動(dòng)駕駛汽車，該汽車配備了更好的傳感器，探測(cè)能力大增。然而，最特別的是，它有兩個(gè)方向盤。
兩個(gè)方向盤的設(shè)計(jì)能夠使人類駕駛員更好地將車輛控制權(quán)移交給機(jī)器人。
這輛測(cè)試車是用一輛雷克薩斯LS 600hL改造而成的，它配備了激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭陣列，這是豐田對(duì)今年早些時(shí)候首次亮相的汽車進(jìn)行的一個(gè)迭代改進(jìn)（該公司高管將新款測(cè)試車稱為平臺(tái)2.1）。
豐田的新款測(cè)試車已經(jīng)開始在密歇根州安阿伯市或馬薩諸塞州劍橋市的封閉道路和公路上測(cè)試了。
這款測(cè)試車還承擔(dān)了豐田研究所兩大自動(dòng)駕駛研究系統(tǒng)的重任：司機(jī)系統(tǒng)和守護(hù)者系統(tǒng)。
司機(jī)系統(tǒng)主要研究Level 4和Level 5自動(dòng)駕駛，守護(hù)者系統(tǒng)是一個(gè)司機(jī)輔助系統(tǒng)（類似于特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot），它監(jiān)視著車輛周圍的環(huán)境，提醒司機(jī)注意潛在的危險(xiǎn)，并在必要時(shí)介入以幫助避免撞車。
此外，它還利用安裝在車內(nèi)的紅外傳感器來監(jiān)控駕駛者在車內(nèi)的行為，防止司機(jī)嗜睡或分心。
TRI的首席技術(shù)官詹姆斯·庫夫那（James Kuffner）說：“可用性和安全性對(duì)豐田來說真的很重要。我們認(rèn)為駕駛員監(jiān)控技術(shù)基本上證實(shí)了，司機(jī)的參與是安全部署這項(xiàng)技術(shù)的重要組成部分。我們的測(cè)試車是世界上最具感知能力的汽車。”
關(guān)注于汽車內(nèi)外的感知表明，制造商需要說服用戶，它們的汽車能比人類司機(jī)更快地看到和應(yīng)對(duì)所有可能的情況。
車?yán)锏牡诙€(gè)方向盤在庫夫那眼中是個(gè)“特殊的雙座艙配置”，一旦車輛在測(cè)試中遇到障礙物，安全員就能迅速掌控車輛。此外，如果豐田的研究人員想讓汽車在無人駕駛的情況下自行駕駛，他們幾乎不擔(dān)心汽車會(huì)進(jìn)行危險(xiǎn)的操作。
這輛測(cè)試車配備了激光雷達(dá)傳感器，由位于加州的初創(chuàng)公司Luminar制造，Luminar將自己定位為像Velodyne和Quanergy這樣的重量級(jí)選手的競(jìng)爭對(duì)手。到目前為止，該公司已經(jīng)籌集了3600萬美元的種子輪資金，建立了它的激光雷達(dá)系統(tǒng)。
在自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)上，豐田顯得并不積極。Navigant最近的一項(xiàng)分析表明，它已經(jīng)落后于福特、通用、戴姆勒和寶馬等傳統(tǒng)巨頭，恐怕2021年難以像其他巨頭一樣推全自動(dòng)駕駛汽車。
幾家大型汽車公司已經(jīng)通過合作加快這一進(jìn)程，但豐田一直保持著明顯的觀望態(tài)度。
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