想象一下，現(xiàn)在是2027年，或者是2037年，這是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的時(shí)代。城市居民不再自己開(kāi)車(chē)了，而是使用專車(chē)服務(wù)。街道停車(chē)場(chǎng)已被更寬的人行道和自行車(chē)道所取代，而開(kāi)發(fā)商正忙著把車(chē)庫(kù)改造成需求更大的住房。
麻省理工學(xué)院房地產(chǎn)研究中心在一份報(bào)告中指出，這是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)如何影響美國(guó)房地產(chǎn)的一個(gè)展望。但這并不是唯一。根據(jù)這份由Capital One Financial旗下一個(gè)部門(mén)贊助撰寫(xiě)的報(bào)告，盡管回收停車(chē)位助長(zhǎng)了市中心的建筑熱潮，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)將鼓勵(lì)建筑商進(jìn)一步向城市邊緣地帶擴(kuò)展，因?yàn)樗麄兿嘈?，?gòu)房者由于不必開(kāi)車(chē)，所以將能夠忍受更長(zhǎng)的通勤時(shí)間。
在第一個(gè)場(chǎng)景中，城市變得更像紐約，有可步行的街道，以及成群的自動(dòng)車(chē)輛用于公共交通。在第二種情況下，它們變得更像達(dá)拉斯或鳳凰城，這兩座城市現(xiàn)在已經(jīng)成為了郊區(qū)的集合。
“這是一種兩極分化，”Albert Saiz說(shuō)，他是這篇論文的合著者，該論文還涵蓋了零售空間的未來(lái)和生產(chǎn)更加經(jīng)濟(jì)適用住房的策略等課題。“我認(rèn)為這兩種情況會(huì)同時(shí)發(fā)生。”
目前還遠(yuǎn)不清楚，完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)是否已經(jīng)做好了上路的準(zhǔn)備，以及政府將選擇如何監(jiān)管它們?！豆芾怼冯s志匯編的數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)25個(gè)最大城市的停車(chē)罰單、車(chē)輛登記和其他相關(guān)收入共計(jì)50億美元。各國(guó)政府還必須應(yīng)對(duì)這樣的可能性：隨著車(chē)輛成本下降，租車(chē)公司可能會(huì)給公路造成過(guò)重的負(fù)擔(dān)。
根據(jù)地區(qū)規(guī)劃協(xié)會(huì)本月的一項(xiàng)研究，在紐約，直到2040年“土地使用規(guī)劃才會(huì)被永性久改變”，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。該協(xié)會(huì)是一個(gè)面向都市區(qū)的城市研究和倡導(dǎo)組織。
盡管如此，Saiz仍然樂(lè)觀地認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)釋放出可建造的空間。約翰伯恩斯房地產(chǎn)咨詢公司的研究主管Rick Palacios說(shuō)，開(kāi)發(fā)商已經(jīng)開(kāi)始瞄準(zhǔn)停車(chē)結(jié)構(gòu)、加油站和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，押注他們將能夠在汽車(chē)所有權(quán)過(guò)時(shí)后重新開(kāi)發(fā)這些地點(diǎn)。
Palacios還預(yù)期自動(dòng)駕駛汽車(chē)將推動(dòng)郊區(qū)擴(kuò)張，但在他看來(lái)，建筑商將從重新開(kāi)發(fā)市中心開(kāi)始，并在完成停車(chē)場(chǎng)和其他遺留地點(diǎn)改造后轉(zhuǎn)向郊區(qū)。
Palacios在9月份的一份研究簡(jiǎn)報(bào)中寫(xiě)道，房地產(chǎn)市場(chǎng)可能受到的其他潛在影響還包括，無(wú)人駕駛汽車(chē)將幫助老年人保持獨(dú)立的時(shí)間更長(zhǎng)，減緩住房銷(xiāo)售，但也會(huì)減少對(duì)輔助生活設(shè)施的需求。由于年齡較大的房主投入資金翻新房子以安度晚年，裝修行業(yè)可能會(huì)得到提振。他認(rèn)為無(wú)人駕駛卡車(chē)用于運(yùn)輸材料時(shí)，建筑成本將會(huì)下降。
一方面，很難預(yù)測(cè)這些變化將如何或何時(shí)發(fā)生，另一方面很難知道它們將如何影響房地產(chǎn)價(jià)值。Palacios說(shuō)，可開(kāi)發(fā)的土地可能會(huì)暫時(shí)放緩城市的價(jià)格上漲速度，他補(bǔ)充說(shuō)，一旦重新裝修，價(jià)值可能會(huì)上升。
Saiz在一封跟進(jìn)的電子郵件中說(shuō)，在人口居住密度已經(jīng)比較大的城市地區(qū)，無(wú)人駕駛汽車(chē)可能會(huì)刺激更多的中產(chǎn)階級(jí)化，并進(jìn)一步增加房地產(chǎn)價(jià)值。另一方面，這些汽車(chē)可以通過(guò)在郊區(qū)創(chuàng)造新的供給，來(lái)推動(dòng)房地產(chǎn)價(jià)格上漲。
他說(shuō)：“現(xiàn)在一切都還是未知。”
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