2017年12月6-8日，第十屆TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會在上海隆重召開。作為全球最大的Telematic國際論壇，旨在打造中國車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新驅(qū)動力。本次大會圍繞“Mobility driven by AI”主題，現(xiàn)場100位中外演講嘉賓碰撞思想，1500位跨界代表現(xiàn)場互動，20+展臺企業(yè)競彩。
中國移動集團政企交通行業(yè)總監(jiān)關佳欣女士發(fā)表《中國移動車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與實踐》的演講，2017年4月11日習總書記批示科技部、工信部《搶抓新能源汽車自動駕駛技術發(fā)展的戰(zhàn)略機遇》。在國家制定創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略時，中國移動做了哪些準備，可以從她的演講中得悉一二。
關總監(jiān)表示，我國擁有智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢，在基礎設施方面，網(wǎng)絡通信和道路交通設施發(fā)展較快，水平較高，寬帶網(wǎng)絡和高速公路基本覆蓋全國，規(guī)模位居世界首位，LTE-V與5G通信等技術具有領先的優(yōu)勢和話語權，北斗導航系統(tǒng)作為重要的國家戰(zhàn)略資源。
2020年近期目標是智能新車占比xx%（兩位數(shù)要求），有條件自動駕駛L3及以上等級占比xx%，車用無線通信網(wǎng)絡LTE-V全國覆蓋率達到xx%。運營商在2020年即可實現(xiàn)LTE-V2X商用。
重點研發(fā)多模式通信、多模式定位、智能網(wǎng)關等功能的新型智能終端模塊。推動C-V2X商用芯片、模組成熟豐富，推動生態(tài)形成，豐富后裝車載形態(tài)。重點利用機場、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)和公交專用道路等相對封閉區(qū)域，建立智能汽車示范運行工作規(guī)程。
在規(guī)模驗證的時間和應用場景上，2020年車輛規(guī)模能夠達到萬級。智能汽車的新型市場主體，鼓勵通信、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開展智能汽車數(shù)據(jù)服務，逐步成為發(fā)展全面、功能多樣、信息安全的數(shù)據(jù)服務商。
培育智能汽車新業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，優(yōu)先在公共交通、短程接駁、封閉區(qū)域等領域，針對特定市場，積極探索采用自動駕駛的共享出行、共享貨運等新模式。例如，廈門公交進站之后，由自動駕駛系統(tǒng)控制。
構建完備的智能汽車路網(wǎng)設施體系，建設覆蓋全國的車用無線通信網(wǎng)絡，依托現(xiàn)有的LTE網(wǎng)絡，開展車用無線通信專用頻道的分配研究，快速推進LTE-V2X車用無線網(wǎng)絡部署。
針對V2X低時延、高可靠、大帶寬、高速移動等需求引入新的通信技術與分級實時計算，將傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡升級為“通信+計算”的網(wǎng)絡，5G網(wǎng)絡將是最后為人準備的網(wǎng)絡。
另外，將強化智能汽車在各種應用場景下的身份認證，實時跟蹤和事件溯源，明確智能汽車無線通信設備入網(wǎng)許可辦理流程。充分利用多雙邊合作和高層對話機制，建立產(chǎn)業(yè)合作整體框架，積極參與國際標準和區(qū)域標準制定，增強國際標準制定主導權，加快推廣中國標準，促進智能汽車產(chǎn)品認證。V2X是中國實現(xiàn)彎道超車的重要道路。
車聯(lián)網(wǎng)目前面臨的挑戰(zhàn)，技術和產(chǎn)業(yè)仍待成熟，政策有待完善，商業(yè)模式不清晰，運營主體并不明確，要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和中介機構的支撐作用，為企業(yè)發(fā)展提供咨詢和專業(yè)化服務。
中國移動在4G車聯(lián)網(wǎng)市場份額現(xiàn)網(wǎng)達到80%，成功覆蓋美系、德系、日系、法系和國內(nèi)領先品牌。
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