[ZOL汽車電子]自動(dòng)駕駛是汽車領(lǐng)域最尖端的技術(shù)之一，它一旦落地將引起多行業(yè)連鎖反應(yīng)，不僅可以避免人類主觀操作失誤（疲勞駕駛、酒駕、追逐競(jìng)速）引起的事故，還能優(yōu)化出行秩序提高出行效率。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛可大幅度降低公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本，出租車、公交車、運(yùn)輸貨車等駕駛的職業(yè)將被取代，引發(fā)大規(guī)模駕駛員下崗；駕駛培訓(xùn)等行業(yè)也將成為過去時(shí)...
可見自動(dòng)駕駛不僅是行業(yè)大佬的圈錢工具，還是關(guān)乎數(shù)以億計(jì)老百姓生計(jì)的大事，縱然自動(dòng)駕駛有萬(wàn)般好，但從不同角度出發(fā)也難免有人歡喜有人愁。那么自動(dòng)駕駛發(fā)展到什么地步？什么時(shí)候能夠落地？法規(guī)到底如何界定呢？下面就跟大家來(lái)聊一聊。
自動(dòng)駕駛的六個(gè)級(jí)別
自動(dòng)駕駛概念層出不窮，但被問到自動(dòng)駕駛具體到那個(gè)級(jí)別時(shí)（裝X的人通常問level幾），作為編輯的筆者也往往一臉懵逼。
為了區(qū)分不同層級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，2014年國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAEInternational簡(jiǎn)稱SAE）發(fā)布了自動(dòng)駕駛的六級(jí)分類體系，在此之前美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）也有的一套分類體系，但今天絕大多數(shù)主流自動(dòng)駕駛研究者已將SAE標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作通行的分類原則。
出自東方蒲《駕駛輔助和自動(dòng)駕駛-分級(jí)討論》
SAE標(biāo)準(zhǔn)將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為0級(jí)、1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)、4級(jí)、5級(jí)，共6個(gè)級(jí)別。0級(jí)為人工駕駛，具有一定的環(huán)境感知功能，但駕駛員還需對(duì)車輛進(jìn)行全部操作；6個(gè)級(jí)別依次逐級(jí)遞增，5級(jí)規(guī)定車輛必須可以應(yīng)對(duì)所有工況，包括在激烈駕駛情況下，也能安全完成車輛行駛。
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