據(jù)接近ofo的知情人士透露，ofo已經(jīng)完成阿里主導的新一輪10億美元融資，并且將開展共享汽車業(yè)務。
昨天，有媒體消息指出，滴滴不僅內(nèi)部孵化了共享單車業(yè)務，收購小藍單車的交易也已經(jīng)完成。而滴滴是ofo的大股東，現(xiàn)在拋開ofo自己做共享單車，也間接說明了雙方此前確實存在矛盾。
在滴滴成為ofo的大股東之后，曾向ofo派駐包括付強在內(nèi)的三位高管參與ofo的管理。但隨后，三位空降高管集體休假，引起業(yè)界對于“滴滴和ofo有矛盾”的遐想。
據(jù)該知情人士介紹，滴滴和ofo雙方的矛盾的確存在。在ofo現(xiàn)在的架構(gòu)里，滴滴系一度搶奪了戴威的話語權(quán)。然后滴滴希望ofo和摩拜合并，并且要占據(jù)新公司的話語權(quán)，但合并方案并沒有戴威的位置，于是ofo和滴滴徹底反目。戴威去找阿里當新的大腿，阿里在主導哈羅單車和永安行的合并并且參與其新一輪3.5億美元的融資之后，還將投資10億美元給ofo。
至于ofo為何要開展共享汽車業(yè)務，被認為是和滴滴、摩拜的正面碰撞。摩拜在貴州試水共享汽車，而滴滴收購小藍進入共享單車領域，ofo如果想要生存下去，必須開始反擊，所以也要做起共享汽車。阿里的融資也是為ofo的新業(yè)務提供資金支持。
該知情人士還表示，ofo和摩拜確實談過合并，但是因為雙方都排斥合并方案，現(xiàn)在雙方的合并絕無任何可能性。
共享單車又將重新回到三足鼎立的時代，騰訊主導的摩拜、阿里主導的哈羅（合并永安行后）和ofo以及滴滴主導的小藍單車，不過戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到了包含汽車和共享單車在內(nèi)的出行領域。
不過各方也都有各自的短板，滴滴收購了小藍，但是小藍單車的押金問題懸而未決，收到擠兌風波的影響，小藍單車元氣大傷；ofo雖然得到了阿里的資金支持，但是無疑將更加削弱創(chuàng)始團隊的話語權(quán)，未來阿里會不會將ofo和哈羅進行合并，這是一個不確定因素；即使是最穩(wěn)定的摩拜，除了深受押金問題的困擾，共享汽車業(yè)務的未來也有很大的不確定性。
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