在CES 2018上，日產(chǎn)汽車(chē)展示的亮點(diǎn)之一是“腦控車(chē)(Brain-to-Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)B2V)”技術(shù)。B2V技術(shù)中，車(chē)輛“心領(lǐng)神會(huì)”駕駛員大腦所發(fā)出的信號(hào)，使車(chē)輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號(hào)的能力，重新定義人與車(chē)輛之間的互動(dòng)。
根據(jù)日產(chǎn)透露的消息，“腦控車(chē)”技術(shù)是一種適用于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的輔助駕駛技術(shù)，可以通過(guò)傳感器探測(cè)駕駛員的腦電圖，把活動(dòng)信號(hào)經(jīng)過(guò)算法轉(zhuǎn)化成控制車(chē)輛行駛的信號(hào)。“腦控車(chē)”技術(shù)的好處就是讓車(chē)輛可以更早地響應(yīng)駕駛員的駕駛意圖，讓駕駛變得更加舒適、安全，應(yīng)用了“腦控車(chē)”技術(shù)的車(chē)輛響應(yīng)速度甚至可以比普通車(chē)快上0.2-0.5秒。
據(jù)官方稱(chēng)，腦控車(chē)技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車(chē)輛，使車(chē)輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛過(guò)程變得更加有趣，重新定義人與車(chē)輛之間的互動(dòng)。
具體來(lái)說(shuō)，在我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、踩油門(mén)等行為之前，大腦內(nèi)都會(huì)出現(xiàn)一種電位變化，而 B2V技術(shù)可以測(cè)量到人腦內(nèi)的這種運(yùn)動(dòng)前準(zhǔn)備電位。因此，B2V技術(shù)能在手動(dòng)駕駛模式下彌補(bǔ)人類(lèi)的反應(yīng)延遲。該技術(shù)只需駕駛員佩戴一個(gè)可以監(jiān)測(cè)大腦電波活動(dòng)并自動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)分析的設(shè)備，通過(guò)預(yù)測(cè)駕駛員的想法，系統(tǒng)可以代替駕駛員采取行動(dòng)。
例如，以比人工操作提前0.2至0.5s的速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，或者減慢車(chē)速，而駕駛員幾乎覺(jué)察不到整個(gè)過(guò)程。這項(xiàng)技術(shù)，不但可以利用大腦解碼技術(shù)來(lái)預(yù)測(cè)駕駛員行為，更是檢測(cè)駕駛時(shí)的不適感研究的重大突破。
“腦控汽車(chē)”顛覆了傳統(tǒng)駕車(chē)方式，但還需進(jìn)一步增強(qiáng)安全性、智能性與人性化程度，因此真正投入生產(chǎn)使用還需要一定時(shí)間。日產(chǎn)發(fā)言人表示，"腦控車(chē)"技術(shù) 還要等 5-10 年才會(huì)有具體的應(yīng)用。有海外專(zhuān)家對(duì)此提出質(zhì)疑：你或許可以讓?zhuān)ㄍㄟ^(guò)大腦）命令一個(gè)小球前進(jìn)后退，但是很難讓它往更多的方向移動(dòng)。
眾視IoT記者親臨拉斯維加斯現(xiàn)場(chǎng)，
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