“小鵬汽車走的路線和今天很多的自動駕駛團(tuán)隊走的路線是很不一樣的。我們會先將高級輔助駕駛裝載到車上，讓用戶使用到很好的自動泊車功能以及堵車時的自動跟隨功能，高速路行駛時，能釋放大家50-70%的時間和精力。這些才是基于目前的成本控制真正能落地的?，F(xiàn)在的汽車產(chǎn)品整體科技含量很高，但智能科技含量還不夠。”小鵬汽車董事長何小鵬在1月21日出席極客公園IF創(chuàng)新大會時講到。
智能化是如今小鵬汽車的找重點(diǎn)！
未來十年會有很大的變化，當(dāng)你上車它會知道你是誰，抓住方向盤的時候會知道你今天的身體情況和以前有什么不一樣，當(dāng)你喝了酒就告訴你如何控制整個車是不是應(yīng)該停在路邊上。當(dāng)你開到停車場，停車場會告訴你，你的車該怎么自動地停。
小鵬G3將在年內(nèi)上市！而小鵬汽車的愿景是成為一家全球化的智慧出行服務(wù)商和制造商，未來，也有望在車內(nèi)融入更多的智能化內(nèi)容。
事實(shí)上，人類自發(fā)明汽車以來的交通發(fā)展史非常短，只有百年。大約100多年前，人類發(fā)明了第一款汽車，而后，我們歷經(jīng)了發(fā)動機(jī)等汽車動力技術(shù)演進(jìn)，今天，全球已經(jīng)有非常多的大型汽車品牌，例如梅賽德斯奔馳、奧迪。
現(xiàn)在，我們進(jìn)入了一個新的時代，那就是汽車從機(jī)械式設(shè)備到數(shù)據(jù)化、信息化設(shè)備變革的時代。汽車將不止是一個行走的機(jī)械硬件，而是配備了傳感器、計算單元。汽車將擁有相當(dāng)強(qiáng)大的計算能力，并史無前例地?fù)碛性絹碓蕉郙CU等零部件。
基于這種數(shù)字化的硬件基礎(chǔ)，車輛可以建立智能化功能，例如ADAS、自動駕駛等。從主流OEM廠商、新造車企業(yè)，到不同的自動駕駛軟件方案商…目前市場的產(chǎn)品方案已經(jīng)分化到從Level 2到Level 5等不同屬性產(chǎn)品，例如百度面向不同等級自動駕駛進(jìn)行布局，一些公司甚至提出了Level 2.5和Level 3.5等方案定義。
對于小鵬汽車而言，戰(zhàn)略中最重要的一點(diǎn)，就是要擁有實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品。就乘用車而言，自動駕駛對于人的價值，在于一步一步降低車主的駕駛焦慮，這些焦慮可能來自于高速公路上漫長的駕駛時間、或是交通擁堵情況下長達(dá)幾小時的緩行。
通過迭代構(gòu)建越來越智能的汽車產(chǎn)品，來減輕甚至解放人類的駕駛焦慮，解放雙手、雙腳，甚至釋放車內(nèi)所謂的“駕駛員座位”。而這種變革，是必須要一步一步實(shí)現(xiàn)的。
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