孫正義曾在軟銀投資人大會(huì)上說過一個(gè)段子——感覺睡覺都是浪費(fèi)時(shí)間。面對(duì)人工智能時(shí)代的各種投（qiang）資（qian）機(jī)會(huì)，資本家感覺睡覺都浪費(fèi)時(shí)間這再正常不過了，不過孫正義提到人工智能應(yīng)用于無人駕駛，這的確是個(gè)能讓汽車人睡不著覺的概念，一旦無人駕駛成立，汽車行業(yè)就天下大亂，那些在傳統(tǒng)汽車行業(yè)地位穩(wěn)定的主機(jī)廠老大們現(xiàn)在真的會(huì)睡不著覺。
早在2017年，在北斗車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證聯(lián)盟的推動(dòng)下，摩托車都已經(jīng)即將實(shí)現(xiàn)前裝標(biāo)配北斗車聯(lián)網(wǎng)，少數(shù)整車企業(yè)也在嘗試前裝標(biāo)配北斗車聯(lián)網(wǎng)，共享單車更是早就在推動(dòng)北斗前裝標(biāo)配，反而是嚷嚷著要自動(dòng)駕駛的大量汽車廠商在應(yīng)用北斗車聯(lián)網(wǎng)方面遮遮掩掩。目前，北斗導(dǎo)航條例已經(jīng)進(jìn)入立法程序，具備導(dǎo)航功能的車輛必須強(qiáng)制具備北斗定位功能，都要自動(dòng)駕駛了，難道車輛還不支持導(dǎo)航，難道支持導(dǎo)航還不打算支持北斗？連懂政治的跨國車企都在打聽怎么讓自己的車支持北斗了，中國本土品牌汽車竟然還哭著喊著只支持GPS，那些天天抵制日本車、抵制韓國車的吃瓜群眾們，是時(shí)候認(rèn)清那些只支持GPS汽車的真面目了，你買單GPS導(dǎo)航車輛就是在幫助敵人降低導(dǎo)彈成本，就是變相的在幫助敵人提高導(dǎo)彈無人機(jī)攻擊精度做貢獻(xiàn)。
每次給車企的人講北斗車聯(lián)網(wǎng)，車企的人就給你提性能穩(wěn)定。毫無疑問，如果我們自己人都不用，北斗民用生態(tài)的整體性能等中國亡國滅種的那天都不可能穩(wěn)定。作為國之重器，我們理應(yīng)通過立法，強(qiáng)制所有中國道路上行駛的車輛必須使用北斗定位系統(tǒng)——不強(qiáng)制就意味著更高額的政府補(bǔ)貼。我們距離北斗三代系統(tǒng)全球組網(wǎng)只有3年多的時(shí)間，如果再糾結(jié)于立法糾結(jié)于性能穩(wěn)定，我們的北斗衛(wèi)星就等于在全球范圍內(nèi)給GPS、格洛納斯和伽利略白白作貢獻(xiàn)。作為北斗地面最重要的應(yīng)用場景，機(jī)動(dòng)車尤其是汽車如果不能率先前裝標(biāo)配北斗車聯(lián)網(wǎng)，所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，所謂自動(dòng)駕駛，不過是變相全盤引入跨國公司的技術(shù)組合，本土要彎道超車純屬無稽之談。
目前，大量車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司都只能盯著后裝，在終端性能方面，GPS主導(dǎo)的后裝車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商生態(tài)已經(jīng)比較成熟，過去幾年在車企的猶猶豫豫中，共享出行公司通過后裝車聯(lián)網(wǎng)終端＋APP的形式，正在迅速占領(lǐng)消費(fèi)市場，隨著這些共享出行公司開始整車銷售，整車企業(yè)正在一步步走在變成純種富士康的道路上。對(duì)整車企業(yè)而言，如果不能在北斗車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)事情上通過前裝扳回一局，等待車企的只有無盡的市場被動(dòng)——銷售場景不受控，車主信息不受控，零售庫存金融不受控，保險(xiǎn)不受控，售后服務(wù)不受控……。
而這一切，原本是可以通過前裝車聯(lián)網(wǎng)一舉完成全生命周期控制的。但就為了那百元級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)成本，車企完全放棄對(duì)車輛全生命周期的控制權(quán)，只考慮賣車的一次性生產(chǎn)成本，完全不考慮營銷和售中、售后的長期用戶價(jià)值。即使采用了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，用的要么是GPS，要么采用的是2G通訊，完全不考慮北斗的國家戰(zhàn)略價(jià)值，完全不去思考能通過車輛信息服務(wù)增值，提升用戶價(jià)值。
眼下，共享單車和摩托車已經(jīng)走在汽車前面，全行業(yè)即將率先實(shí)現(xiàn)北斗前裝標(biāo)配，汽車企業(yè)雖然有睡不著的自動(dòng)駕駛夢想，但如果連聯(lián)網(wǎng)和定位的問題都還沒著落呢，扯淡自動(dòng)駕駛不是純屬誤導(dǎo)消費(fèi)者么？當(dāng)前，我認(rèn)為車企先腳踏實(shí)地，解決車輛聯(lián)網(wǎng)問題，給智能網(wǎng)聯(lián)汽車一個(gè)應(yīng)用環(huán)境遠(yuǎn)比扯淡無人駕駛靠譜得多。接下來，我們不僅要對(duì)標(biāo)配ECU的整車進(jìn)行信息安全測評(píng)，同時(shí)也要加快對(duì)整車的實(shí)際應(yīng)用北斗的性能進(jìn)行測評(píng)，避免打著北斗旗號(hào)實(shí)際用GPS的行為誤國誤民。對(duì)消費(fèi)者而言，那些無法提供ECU車內(nèi)網(wǎng)信息安全保障的車輛，那些仍然堅(jiān)持只用GPS拒絕支持北斗的車輛，都應(yīng)該被拋棄。這是中國，我們都不支持北斗，難道等著美國人、德國人、日本人支持北斗么？我們搞車聯(lián)網(wǎng)不支持北斗，難道等著孫正義的無人駕駛來支持北斗么？
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