時(shí)代的發(fā)展，從未停下它急促卻又堅(jiān)毅的腳步。2018年，對(duì)于自動(dòng)駕駛整個(gè)大的市場(chǎng)環(huán)境而言，無疑將起到繼往開來的作用。不久前剛結(jié)束的CES無疑為自動(dòng)駕駛的整體發(fā)展樹立了新的航向?？v觀此次展出，我們的目光都不約而同的被琳瑯滿目的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品所吸引，當(dāng)然，我們亦不能忽略如雨后春筍般扎堆亮相的新能源汽車品牌。
毫無疑問，CES無形中影響了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全年風(fēng)向標(biāo)。彈指一揮間，2018年的一月悄然間走過。亦如我們之前預(yù)期那般，新能源汽車概念不再如往昔那般冷飯熱潮，而是你方唱罷我登場(chǎng)，整體大的市場(chǎng)環(huán)境呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的格局。下面就請(qǐng)跟隨我的視角一同快速回顧下一月關(guān)于新能源汽車那些事：
小鵬汽車
月初小鵬汽車高調(diào)亮相拉斯維加斯消費(fèi)電子展上，第一款上市量產(chǎn)車型小鵬汽車G3舉行全球首發(fā)儀式。據(jù)悉這也是中國造車新勢(shì)力在CES展上發(fā)布的首款量產(chǎn)版互聯(lián)網(wǎng)汽車。其實(shí)早在去年年末小鵬汽車就已然宣布結(jié)束A0、A1、A2 三輪A+ 輪融資，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)融資量級(jí)足以預(yù)見小鵬汽車無窮的市場(chǎng)潛力，就在前幾天，阿里富士康IDG聯(lián)合領(lǐng)投小鵬汽車，B輪融資又為小鵬帶來了22億的前進(jìn)動(dòng)力?？梢灶A(yù)見的是，小鵬汽車的這盤棋將會(huì)越下越深。當(dāng)前小鵬汽車已然從市場(chǎng)獲取了超過50億元的融資規(guī)模，當(dāng)然這必將不會(huì)是最終的數(shù)字。面對(duì)汽車行業(yè)這樣一個(gè)巨大量級(jí)的消耗產(chǎn)業(yè)，砸錢之路矢待繼續(xù)。
奇瑞汽車
從“銷量國際范”走向“技術(shù)國際范”。眾所周知，奇瑞一直以來在市場(chǎng)出口這塊表現(xiàn)不俗。今年的CES奇瑞奇發(fā)布了基于艾瑞澤5打造的自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)悉該車型搭載百度Apollo 2.0系統(tǒng)，盡管當(dāng)前還無法達(dá)到量產(chǎn)，但奇瑞本身做出了承諾預(yù)計(jì)2020年該系類產(chǎn)品將會(huì)及時(shí)和廣大消費(fèi)者見面。當(dāng)然奇瑞的腳步從未間歇，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,奇瑞通過自主研發(fā),并通過整合六大電子領(lǐng)域進(jìn)而重塑新一代汽車創(chuàng)新平臺(tái)。奇瑞汽車將結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)不斷的優(yōu)化產(chǎn)品架構(gòu)，拓寬更加全面的汽車自動(dòng)駕駛生態(tài)。
拜騰汽車
年初的CES上，一家由兩位外國人領(lǐng)導(dǎo)的中國車企成為了焦點(diǎn)，沒錯(cuò)，它就是BYTON拜騰。過去的我們可能從未想過車載能做到如此，幾乎所有人都在關(guān)注那塊1.25米長的50英寸大屏。的確，拜騰的這些全新的概念的確顛覆了我們過去關(guān)于汽車的認(rèn)知，置身其間你宛如身處一個(gè)超級(jí)夢(mèng)幻的電影空間。對(duì)于很多人而言，拜騰的這些天馬行空的概念似乎還停留在云端。實(shí)則不然，拜騰總裁戴雷肯定的表示明年量產(chǎn)新車將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛
新能源汽車作為未來汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，我們完全有理由相信其潛在的無窮市場(chǎng)當(dāng)量。加之政府相關(guān)政的扶持，新能源汽車品牌果真在2018年的開年又迎來新的一波集中爆發(fā)。從小鵬汽車密集型市場(chǎng)融資到奇瑞布局自動(dòng)駕駛生態(tài)，這些舉措都在證明這些新能源汽車廠商都不在是過客，面對(duì)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的消費(fèi)量正逐漸呈指數(shù)式增長，一場(chǎng)沒有硝煙的自動(dòng)駕駛爭(zhēng)奪戰(zhàn)已然打響！
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