這套系統(tǒng)由利物浦“紅忍者”公司開(kāi)發(fā)。基于利物浦道路的計(jì)算機(jī)模型計(jì)算結(jié)果顯示，它可以使救護(hù)車(chē)的反應(yīng)時(shí)間縮短40%。

這套系統(tǒng)不像普通導(dǎo)航那樣給救護(hù)車(chē)司機(jī)指出行駛速度可能較快的路線，而是根據(jù)交通管理系統(tǒng)的歷史和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)推算出司機(jī)最可能走的路線，提前疏導(dǎo)沿途交通，使救護(hù)車(chē)可能經(jīng)過(guò)的道路暢通。如果司機(jī)中途改變路線，系統(tǒng)會(huì)立即重新推算路線并開(kāi)道。

牛津?qū)⑹怯?guó)第一個(gè)對(duì)系統(tǒng)開(kāi)展實(shí)地測(cè)試的城市。“紅忍者”公司的凱特·南塞告訴《泰晤士報(bào)》記者，選擇牛津做路測(cè)除了因?yàn)榕＝蚪煌〒矶聽(tīng)顩r嚴(yán)重，還因?yàn)榕＝虍?dāng)?shù)卣歪t(yī)療機(jī)構(gòu)渴望提高救護(hù)車(chē)反應(yīng)速度。另外，在牛津測(cè)試可以得到牛津大學(xué)數(shù)據(jù)專家協(xié)助。