塞雷納是日產(chǎn)在日本本土推出的MPV車(chē)型，基本與豐田的NOAH屬于同一級(jí)別，功能齊全的版本售價(jià)約合人民幣20萬(wàn)左右。近日，塞雷納推出了e-Power增程式混合動(dòng)力版本，使用了一臺(tái)1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用以發(fā)電，一臺(tái)136馬力的電動(dòng)機(jī)用以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電池容量為1.8Kwh。搭配日產(chǎn)最新的駕駛輔助系統(tǒng)基本能夠?qū)崿F(xiàn)不變換車(chē)道的半自動(dòng)駕駛。2860mm的軸距帶來(lái)了非常寬闊的車(chē)內(nèi)空間，而且售價(jià)折合人民幣僅20萬(wàn)左右，讓人不禁感慨，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上什么時(shí)候能出現(xiàn)這樣的MPV產(chǎn)品呢？
感慨歸感慨，還是來(lái)看看這臺(tái)e-Power版本的日產(chǎn)塞雷納吧。
在整體外觀上，e-Power版本的塞雷納跟普通汽油車(chē)型并沒(méi)有太大區(qū)別，方方正正的合資外觀，典型的日系MPV風(fēng)格。
內(nèi)部的動(dòng)力組合使用了與e-Power版本的驪威同樣的配置，1.2L的發(fā)電用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)搭配，不過(guò)由于車(chē)重加大了，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的功率都有所提升。
e-Power的銘牌，證明它是一臺(tái)使用了日產(chǎn)增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型。
造型夸張的前臉鍍鉻裝飾條也因?yàn)槠浠旌蟿?dòng)力的身份，增加了一分悠悠的藍(lán)色，看起來(lái)就很有感覺(jué)。
輪轂造型看起來(lái)也很帥，很有力量的感覺(jué)。
塞雷納最大的一個(gè)特色，后備箱蓋可以?xún)啥舜蜷_(kāi)，拿去小物件時(shí)可以只打開(kāi)上半部分的玻璃，拿取大件物品的時(shí)候再打開(kāi)全部后備箱蓋就好。
內(nèi)飾方面，e-Power版本的塞雷納采用了全液晶的儀表，從試駕車(chē)的儀表來(lái)看，加滿(mǎn)油跑700km左右不成問(wèn)題。
采用了電子換擋桿之后，變速箱檔把顯得很小巧，車(chē)輛還擁有強(qiáng)制充電功能，能手動(dòng)啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制給電池充電，另外這輛售價(jià)20萬(wàn)左右的試駕車(chē)配置也不錯(cuò)，擁有雙側(cè)電動(dòng)門(mén)，以及側(cè)面雷達(dá)。中央扶手箱的空間處還泛著悠悠的藍(lán)光，彰顯它的混合動(dòng)力身份。
空間方面，日產(chǎn)塞雷納擁有2860mm軸距，再加上它方方正正的外觀，前中后三排座位的空間都相當(dāng)?shù)膶掗?。不過(guò)這輛車(chē)采用了絨布座椅，似乎日本人對(duì)于座椅是否真皮沒(méi)有什么執(zhí)念，更喜歡絨布一些。
它在三排座椅全部打開(kāi)的情況下還有不錯(cuò)的后備箱空間，將后兩排座椅收起之后，更是有超級(jí)大的貨物裝載能力。
由于采用了增程式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.2L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅用來(lái)為電池充電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛全靠136馬力的電動(dòng)機(jī)。e-Power版本的日產(chǎn)塞雷納的駕駛感受更像一輛純電動(dòng)車(chē)。加速非常順暢，平滑，松開(kāi)油門(mén)踏板后馬上有較強(qiáng)的減速制動(dòng)力，試駕它的日本媒體對(duì)它的駕駛舒適度和行駛靜謐性都給出了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。
日本車(chē)廠(chǎng)在日本本土市場(chǎng)投放了很多很出色，很讓人羨慕的MPV車(chē)型，但是在中國(guó)市場(chǎng)上卻完全沒(méi)有引入，本田的奧德賽目前在中國(guó)市場(chǎng)上相當(dāng)受歡迎，日產(chǎn)難道不考慮把塞雷納拿到中國(guó)市場(chǎng)，給奧德賽一些顏色瞧瞧么？
微信掃一掃
