據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，如果鋰離子電池的成本繼續(xù)下降，那么到2025年電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)比燃油汽車(chē)便宜。
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的報(bào)告，一些電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型最快將會(huì)在2024年與燃油車(chē)價(jià)格持平，并將在2025年變得更加便宜。該駐倫敦研究機(jī)構(gòu)周四表示，要促成這一切，考慮到電池所包含的金屬需求在繼續(xù)上升，電池組價(jià)格還需要下降。
隨著各國(guó)和企業(yè)爭(zhēng)相清理城市煙霧，并實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議所設(shè)定的雄心勃勃的氣候目標(biāo)，推廣電動(dòng)汽車(chē)的呼聲越來(lái)越高。英國(guó)國(guó)會(huì)議員去年9月份開(kāi)始對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，以探究必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以及試圖確定是否要將2040年停止銷(xiāo)售汽油汽車(chē)和柴油汽車(chē)的期限提前。
據(jù)綠色聯(lián)盟（Green Alliance）報(bào)道，通過(guò)激勵(lì)措施，英國(guó)有望將汽車(chē)貿(mào)易赤字降低50億英鎊（約合70億美元）。世界野生動(dòng)物基金會(huì)表示，早點(diǎn)逐步淘汰柴油汽車(chē)和汽油汽車(chē)可能會(huì)為汽車(chē)行業(yè)增加1.4萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。根據(jù)本周其它的報(bào)道，這兩個(gè)組織均敦促英國(guó)將禁止出售燃油汽車(chē)的時(shí)間點(diǎn)提前到2030年。
作為全球最大污染源的中國(guó)正在實(shí)施旨在提高銷(xiāo)量的生產(chǎn)指標(biāo)，希望在全球范圍走在電動(dòng)汽車(chē)普及的前頭。浙江吉利控股集團(tuán)的億萬(wàn)富翁創(chuàng)始人李書(shū)福上個(gè)月買(mǎi)下了戴姆勒公司73億歐元（約合90億美元）的股份。
在技術(shù)和市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格預(yù)計(jì)到2030年將下降67％
彭博新能源財(cái)經(jīng)稱(chēng)，鋰離子蓄電池大規(guī)模生產(chǎn)的增加預(yù)期，應(yīng)該有助于推動(dòng)電池價(jià)格到2030年下降至每千瓦時(shí)70美元。 2017年，電池組的平均價(jià)格約為每千瓦時(shí)208美元，壓縮了電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)率，占該類(lèi)汽車(chē)總成本的五分之二左右。
“電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將在未來(lái)幾年繼續(xù)增長(zhǎng)，但要在大眾市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正的普及，電池價(jià)格仍需進(jìn)一步下降。”彭博新能源財(cái)經(jīng)運(yùn)輸業(yè)分析師科林·麥克科拉徹（Colin McKerracher）指出，“如果電池材料成本繼續(xù)大幅上漲，那可能會(huì)推遲電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格與燃油車(chē)相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折點(diǎn)的到來(lái)。”
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