車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將到來，車廠分成兩派，各自支持不同規(guī)格。近來 5G 鋒頭極旺，掩蓋了以 Wi-Fi 為基礎(chǔ)的聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。倘若 Wi-Fi 陣營真的敗陣，強(qiáng)力支持者──豐田汽車（Toyota Motor）和通用汽車（General Motors）可能會(huì)受到打擊。
《華爾街日報(bào)》報(bào)導(dǎo)，車聯(lián)網(wǎng)規(guī)格大戰(zhàn)中，豐田和通用力挺基于 Wi-Fi 的「短距無線通訊」（Dedicated Short Range Communication，簡稱 DSRC）。福特汽車（Ford Motor）和 BMW 則高呼應(yīng)該跳過 DSRC，直接開放汽車使用第五代蜂巢式網(wǎng)絡(luò)（cellular）寬頻技術(shù)，也就是 5G。
DSRC 派和 5G 派僵持不下，豐田和通用強(qiáng)調(diào)，車用 5G 未經(jīng)全面測試，全面布建也許要花好幾年時(shí)間。他們支持 DSRC，認(rèn)為 DSRC 是通往 5G 的過渡橋梁。之前美國政府大力支持 DSRC，奧巴馬政府提案要求車廠 2021 年起必須逐步采用 DSRC，豐田和通用高聲呼吁特朗普當(dāng)局支持前朝規(guī)定。
然而，DSRC 費(fèi)用高昂，電信商必須砸錢更新基地臺和天線，拖累發(fā)展腳步。美國運(yùn)輸部（US. Department of Transportation）估計(jì)，DSRC 要能全面使用，政府需要花費(fèi)數(shù)十億美元打造基礎(chǔ)建設(shè)。不只如此，汽車還需裝設(shè)特殊設(shè)備才能使用 DSRC，美國國道交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱 NHTSA）預(yù)估，每輛車成本將增加 300 美元。相較之下，5G 成本較低，多數(shù)新車都已經(jīng)內(nèi)建 modem，升級 5G 不需多花太多額外成本。專家估計(jì)，具備 5G modem 的汽車最快 2020 年就會(huì)現(xiàn)身，也削弱 DSRC 的支持力道。
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