正當(dāng)馬斯克為特斯拉Modle 3的產(chǎn)能問(wèn)題焦頭爛額之際，他又遭到了一發(fā)暴擊：原生產(chǎn)線上一員重將撂挑子不干了。
上周五，華爾街日?qǐng)?bào)和彭博共同報(bào)道了一則消息，特斯拉工程部門(mén)高級(jí)副總裁菲爾德(Doug Field)即將離開(kāi)公司。特斯拉發(fā)言人在向CNBC回應(yīng)稱，菲爾德只是離開(kāi)一段時(shí)間，給自己“充電”和陪伴家人的時(shí)間，并非離職。但無(wú)可否認(rèn)的一點(diǎn)是，這位生產(chǎn)部門(mén)的重要領(lǐng)導(dǎo)，將缺席寄托了無(wú)數(shù)希望的Model 3的產(chǎn)能攻關(guān)階段。
華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道也稱，菲爾德的缺席將是暫時(shí)的，但是此時(shí)出現(xiàn)了另一個(gè)問(wèn)題。在接受CNBC采訪時(shí)，特斯拉發(fā)言人并沒(méi)有透露，菲爾德幾時(shí)會(huì)回來(lái)。
在2013年進(jìn)入特斯拉之前，菲爾德在蘋(píng)果擔(dān)任硬件工程部的高級(jí)副總裁。他在特斯拉的職責(zé)是開(kāi)發(fā)新車型，包括了現(xiàn)在的Model 3型電動(dòng)轎車，這也是公司收款準(zhǔn)備大規(guī)模量產(chǎn)的電動(dòng)汽車。
作為計(jì)劃中公司實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利的重要節(jié)點(diǎn)，Model 3能否高效大規(guī)模量產(chǎn)成了公司存續(xù)的關(guān)鍵。但是截至目前，該車型的產(chǎn)量遲遲沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，暫時(shí)只發(fā)貨了少數(shù)幾輛35000美元的基礎(chǔ)款車型。
在推出Model 3時(shí)，馬斯克信心滿滿地表示，將在2017年底達(dá)到月產(chǎn)20000輛的產(chǎn)量。然而進(jìn)入2018年，他們?cè)谡麄€(gè)第一季度也才生產(chǎn)了9766輛。即便如此，相較于2017年第四季度的2425輛，這也是個(gè)巨大的進(jìn)步。
市場(chǎng)的龐大胃口，讓產(chǎn)能不足的局面更為尷尬。2018年第一季度，Model 3榮膺美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的銷量之王，超過(guò)45萬(wàn)人支付了1000美元的定金。尷尬的是，不知道還要多久，這些人才能開(kāi)上他們的車。
事實(shí)上，早在4月初，菲爾德就被剝奪了在生產(chǎn)線上的職務(wù)。當(dāng)時(shí)，馬斯克宣布他親自接管生產(chǎn)線，原來(lái)負(fù)責(zé)的菲爾德將“專注于車輛工程”。對(duì)于網(wǎng)上關(guān)于此事的“妄議”，他還不惜親自下場(chǎng)開(kāi)撕。馬斯克推特
菲爾德暫時(shí)未對(duì)此事作出回應(yīng)。但是他的暫離，或許會(huì)加劇特斯拉內(nèi)部人心不穩(wěn)的狀況。畢竟在4月，英特爾剛剛挖走了公司自動(dòng)駕駛部門(mén)的負(fù)責(zé)人科勒(Keller)。2個(gè)月內(nèi)2名高管離開(kāi)，無(wú)論對(duì)于哪家公司來(lái)說(shuō)，都說(shuō)不上是好消息。
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