1、北京市將禁售違規(guī)電動(dòng)車/老年代步車
6月4日，北京市工商局表示，北京啟動(dòng)違規(guī)銷售電動(dòng)車專項(xiàng)治理行動(dòng)。5月31日，市工商局會(huì)同市質(zhì)監(jiān)局、市公安交管局、市公安消防局，共同約談本市大中型電動(dòng)車經(jīng)銷商及部分銷售門店代表，就本市電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售、行駛、銷售場(chǎng)所消防安全等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行指導(dǎo)，要求各企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，銷售符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車及配件，自覺(jué)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。從7月份開始，對(duì)仍在違規(guī)銷售電動(dòng)車的商戶，工商部門將依法嚴(yán)厲查處。電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪、四輪車、老年代步車均在禁售之列。
約談中，北京市工商局宣布，從5月中旬開始，市工商局在全市范圍內(nèi)啟動(dòng)了違規(guī)銷售電動(dòng)車行為專項(xiàng)治理行動(dòng)，對(duì)本市違規(guī)銷售電動(dòng)車行為進(jìn)行全面治理。6月底之前，工商部門將對(duì)電動(dòng)車經(jīng)營(yíng)商戶全面開展行政指導(dǎo)，要求經(jīng)營(yíng)者停止銷售違規(guī)電動(dòng)車（電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪、四輪車、老年代步車）。提醒經(jīng)營(yíng)者主動(dòng)采取措施，停止銷售違規(guī)電動(dòng)車。從7月份開始，對(duì)仍在違規(guī)銷售電動(dòng)車的商戶，工商部門將依法嚴(yán)厲查處。（來(lái)源：汽車之家）
點(diǎn)評(píng)：北京應(yīng)該是試點(diǎn)，后面將會(huì)全國(guó)推進(jìn)。這些不合規(guī)的交通工具在路上行駛是交通隱患，在家里充電是火災(zāi)隱患，還是及早控制為好。
6月4日，廣州市交委發(fā)布了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），公開向社會(huì)征求意見(jiàn)。
《指導(dǎo)意見(jiàn)》突出自動(dòng)駕駛企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，企業(yè)要為每一臺(tái)測(cè)試車輛購(gòu)買必要的商業(yè)保險(xiǎn)，測(cè)試中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，都由測(cè)試企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任。并強(qiáng)調(diào)對(duì)于測(cè)試路段實(shí)行分級(jí)管理，從低到高分為一至三級(jí)路段，允許在不同級(jí)別的測(cè)試路段進(jìn)行測(cè)試，以確保測(cè)試安全。
在《指導(dǎo)意見(jiàn)》中規(guī)定，測(cè)試主體必須在認(rèn)可的封閉測(cè)試場(chǎng)地中，且測(cè)試時(shí)間不少于6個(gè)月或者測(cè)試?yán)锍滩簧儆?000公里。
同時(shí)，建立測(cè)試車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)，具備對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控的能力，按照要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺(tái)，按照相關(guān)管理部門要求進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，提供脫離自動(dòng)駕駛功能及事故等相關(guān)數(shù)據(jù)；而為申請(qǐng)道路測(cè)試的車輛購(gòu)買每車不少于500萬(wàn)元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或者提供不少于500萬(wàn)元的交通事故賠償保函。（來(lái)源：一財(cái)網(wǎng)）
點(diǎn)評(píng)：如果想讓自動(dòng)駕駛車輛最終上路能順利融入交通環(huán)境，初期測(cè)試階段嚴(yán)一點(diǎn)，沒(méi)毛病。
3、美國(guó)23%的Model 3訂單被取消
數(shù)據(jù)分析公司Second Measure最新數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)23%的Model 3訂單已被取消，1000美元訂金也被退還。兩年前，特斯拉Model 3電動(dòng)汽車開始接受預(yù)訂，訂金為1000美元，預(yù)計(jì)于2018年交付。當(dāng)時(shí)，有數(shù)十萬(wàn)消費(fèi)者進(jìn)行了預(yù)訂。
有業(yè)內(nèi)人士稱，對(duì)于特斯拉而言這并不是一件壞事。首先，由于產(chǎn)量有限，特斯拉目前根本無(wú)法履行超過(guò)45萬(wàn)輛的訂單。上個(gè)季度，特斯拉僅交付了8180輛Model 3。此外，雖然消費(fèi)者取消了訂單，但如果將來(lái)Model 3供應(yīng)充足時(shí)，他們可能重新下單。
Second Measure的數(shù)據(jù)還顯示，約18%的Model 3退款出現(xiàn)在今年4月，也是退款率最高的月份。當(dāng)時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，Model 3的交付將推遲6個(gè)月至9個(gè)月。（來(lái)源：cnBeta）
點(diǎn)評(píng)：對(duì)于現(xiàn)在正鬧“錢荒”的特斯拉來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜了。不過(guò)沒(méi)有這金剛鉆，您當(dāng)初就別攔這瓷器活兒啊。
4、Polestar新車計(jì)劃 將推純電動(dòng)轎車及SUV
近日，Polestar官方消息稱，Polestar未來(lái)將推出兩款新車，分別為中型純電動(dòng)轎車Polestar 2以及大型純電動(dòng)SUV Polestar 3，而這兩款新車將分別在2019年和2021年發(fā)布。
據(jù)悉，Polestar 2將基于與領(lǐng)克01和沃爾沃XC40相同的CMA平臺(tái)進(jìn)行打造，并使用純電力驅(qū)動(dòng)。未來(lái)新車上市后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定特斯拉 Model 3，預(yù)售價(jià)為40000歐元(約合人民幣31萬(wàn)元)左右，預(yù)計(jì)在2019年發(fā)布，并于2020年開始生產(chǎn)。
Polestar 3則是一款大型純電動(dòng)SUV車型，將于2021年發(fā)布，新車將采用SPA 2的電氣架構(gòu)，新車將擁有更低的車身和更好的空氣動(dòng)力學(xué)。另外，Polestar 3將會(huì)在中國(guó)成都的全新工廠進(jìn)行生產(chǎn)，該工廠還將包含一個(gè)品牌體驗(yàn)中心。（來(lái)源：愛(ài)卡汽車）
點(diǎn)評(píng)：之前說(shuō)Polestar是沃爾沃“終極高端”品牌，感覺(jué)還是應(yīng)該將高端化走到底。如果第二款車型Polestar 2僅是售價(jià)40000歐元對(duì)標(biāo)Model 3的車型，感覺(jué)這個(gè)高端化非常不倫不類。
5、韓國(guó)現(xiàn)代計(jì)劃自制電芯 減少對(duì)電池供應(yīng)商依賴
據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車正在建造自己的汽車電池生產(chǎn)線，作為其近期推出的無(wú)排放汽車的一部分。這家韓國(guó)汽車巨頭自今年年初以來(lái)一直聘請(qǐng)幾位電池研發(fā)和生產(chǎn)研究人員，計(jì)劃在京畿道Euiwang的研究實(shí)驗(yàn)室內(nèi)建立生產(chǎn)線。它最近還向多家設(shè)備制造商下訂單。
其關(guān)鍵目的似乎是減少對(duì)電池供應(yīng)商的依賴，以加速推動(dòng)其綠色汽車。目前，該汽車制造商使用LG Chem和SK Innovation的電池。其全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)投入資源來(lái)確保電池和相關(guān)技術(shù)的安全。日本的豐田和日產(chǎn)擁有自己的電池制造裝置，而德國(guó)的寶馬則擁有自己的電池生產(chǎn)線。
消息來(lái)源預(yù)測(cè)，初始產(chǎn)量將低于1Gwh，每年將為相當(dāng)于數(shù)百輛汽車供電。從一些使用低密度電池的新型混合動(dòng)力車型開始，他們的大眾市場(chǎng)應(yīng)用可能需要兩年左右的時(shí)間?，F(xiàn)代汽車的一位發(fā)言人承認(rèn)，該汽車制造商正在建造電池生產(chǎn)線，但否認(rèn)有任何計(jì)劃將電池用于自己的車輛。（來(lái)源：太平洋電腦網(wǎng)）
點(diǎn)評(píng)：隔行如隔山，韓國(guó)三星、LG、SK還供不夠你么？如果不是像比亞迪這種以電池起家的車企，還是少打自己獨(dú)立生產(chǎn)電池的算盤吧，能做好PACK就很不錯(cuò)了。
6、無(wú)膜快充電池問(wèn)世 或?qū)氐最嵏搽妱?dòng)汽車領(lǐng)域
據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》6月3日?qǐng)?bào)道，美國(guó)普渡大學(xué)的科研人員開發(fā)了一種新型電池，可實(shí)現(xiàn)快充效果。該電池可為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車快速充電，且不需要修建大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施，可以加快電動(dòng)汽車以及混動(dòng)汽車的普及。
該新型電池是一款無(wú)膜電池，它利用新的液態(tài)電解質(zhì)更換用過(guò)的電池液，就像在加油站加油一樣。用過(guò)的電池液或電解質(zhì)還可以被收集起來(lái)，批量送到太陽(yáng)能電廠、風(fēng)力發(fā)電廠或水力發(fā)電廠再次進(jìn)行充電，變成電解質(zhì)，加以循環(huán)利用。
此外，由于膜污染會(huì)縮短電池壽命，而且有可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)，所以這款無(wú)膜電池組件十分安全，可安裝在住宅內(nèi)，性能穩(wěn)定，可達(dá)到生產(chǎn)和銷售的要求，成本也不高。（來(lái)源：新華網(wǎng)）
點(diǎn)評(píng)：要是這項(xiàng)技術(shù)商業(yè)化，那些換電項(xiàng)目可能會(huì)瞬間被Pass
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