是的，連球都已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)了。
在本屆俄羅斯世界杯上啟用的官方用球“電視之星18”內(nèi)，就鑲嵌了NFC芯片，用以記錄足球的運(yùn)動(dòng)軌跡和其他重要數(shù)據(jù)，并可直接實(shí)時(shí)分享傳送。
顛覆，正始于本屆世界杯：傳接球射門(mén)等數(shù)據(jù)不再需要人眼識(shí)別、手動(dòng)記錄，芯片反饋的數(shù)據(jù)將實(shí)現(xiàn)零誤差。更重要的是，芯片配合先進(jìn)的空間技術(shù)和視頻回放，讓重大誤判很有可能徹底消失在足球賽場(chǎng)上。這也是對(duì)公平競(jìng)賽精神的極大發(fā)揚(yáng)。
略顯復(fù)古的設(shè)計(jì)是向1970年墨西哥世界杯用球“電視之星”致敬，當(dāng)年，白底鑲黑的設(shè)計(jì)在黑白電視的時(shí)代脫穎而出，淘汰原本看上去笨拙厚重的深色皮球，引領(lǐng)了此后數(shù)十年的足球設(shè)計(jì)風(fēng)潮。顯然，“電視之星”系列足球幾十年如一日，深諳顛覆之道。
無(wú)論是1970還是2018，一顆足球帶給足球賽場(chǎng)的顛覆性變革，也在近年，席卷了全球汽車(chē)市場(chǎng)，只不過(guò)帶來(lái)顛覆的不是球，而是動(dòng)能轉(zhuǎn)換和智能互聯(lián)，甚至自動(dòng)駕駛等汽車(chē)行業(yè)的重大轉(zhuǎn)型。
日前（6月19日），工業(yè)和信息化部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）》和《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品和服務(wù)）》，全面推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，大力建設(shè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系，促進(jìn)自動(dòng)駕駛等新技術(shù)新業(yè)務(wù)加快發(fā)展。
文中指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)。大力發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車(chē)和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)，促進(jìn)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛發(fā)展，提高交通效率、降低事故發(fā)生率、節(jié)省資源、減少污染、進(jìn)一步解放生產(chǎn)力。
由于該行業(yè)深度融合各行業(yè)，為實(shí)現(xiàn)充分合作、加強(qiáng)協(xié)同，迫切需要建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國(guó)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)體系。工信部計(jì)劃2020年，基本建成國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
據(jù)悉，工信部將聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部等20個(gè)部門(mén)和單位組成車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)委員會(huì)，合力推動(dòng)解決政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施、管理制度等方面的問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范和引導(dǎo)，營(yíng)造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，著力突破先進(jìn)傳感器、車(chē)載操作系統(tǒng)及中間件、車(chē)載智能處理平臺(tái)、汽車(chē)級(jí)芯片等關(guān)鍵技術(shù)，加強(qiáng)LTE-V2X無(wú)線通信技術(shù)的覆蓋和應(yīng)用，推動(dòng)信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)等道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和接口改造，加快建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。
早在今年1月5日，發(fā)改委就曾發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》，指出到2020年，智能汽車(chē)新車(chē)占比應(yīng)達(dá)到50%以上，屆時(shí)中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將處于3000萬(wàn)輛之上的新階段，若中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能在2020年達(dá)到50%以上的智能汽車(chē)占比，那么，將有超過(guò)1500萬(wàn)新車(chē)將具備自動(dòng)駕駛功能，將有300萬(wàn)以上的車(chē)輛的自動(dòng)駕駛水平達(dá)到L3級(jí)別。
目標(biāo)方立，本次工信部發(fā)文欲推出的標(biāo)準(zhǔn)體系，則意在支持該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，肅清車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的諸多障礙。
企業(yè)層面，得到跨行業(yè)、跨領(lǐng)域深度合作的可能性。政策層面，將助力解決技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的各種難題。法律層面，通過(guò)立法也會(huì)為原本難以實(shí)現(xiàn)的各種路測(cè)開(kāi)綠燈。整個(gè)行業(yè)即將呈現(xiàn)出有技可施，有規(guī)可循，有法可依，有據(jù)可查的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。
借助動(dòng)能轉(zhuǎn)換期的彎道實(shí)施超車(chē)，一直是自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力的口頭禪，然而外資車(chē)企在新能源領(lǐng)域一經(jīng)發(fā)力，“超車(chē)者”的優(yōu)勢(shì)便逐漸縮水。先發(fā)制人雖好，卻也要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，掌握動(dòng)能轉(zhuǎn)換的核心技術(shù)才是避免尷尬裸泳的“金剛鉆兒”。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能和自動(dòng)駕駛，也是“超車(chē)者”們經(jīng)常鼓吹的賣(mài)點(diǎn)，但就目前政策表現(xiàn)出的積極關(guān)注與扶持決心來(lái)看，在彎道中只炒概念怕是萬(wàn)萬(wàn)不可了。車(chē)企應(yīng)該真刀真槍拼發(fā)展，利用好政策的大力支撐，做好手中的“瓷器活兒”。
從制造，到智造，如果車(chē)企做不到快速轉(zhuǎn)變心態(tài)，那可能還真不如“”玩兒個(gè)球“”了。
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