2017年6月15日，工信部發(fā)布《關(guān)于全面推進移動物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）建設(shè)發(fā)展的通知》，要求運營商加快推進移動物聯(lián)網(wǎng)部署，構(gòu)建NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。到2017年末，實現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)覆蓋直轄市、省會城市等主要城市，基站規(guī)模達到40萬個；到2020年，NB-IoT網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全國普遍覆蓋，面向室內(nèi)、交通路網(wǎng)、地下管網(wǎng)等應(yīng)用場景實現(xiàn)深度覆蓋，基站規(guī)模達到150萬個。
2017年下半年，中國移動發(fā)布招標消息，“蜂窩物聯(lián)網(wǎng)工程無線和核心網(wǎng)設(shè)備設(shè)計與可研集采”相關(guān)工程金額為395億元。中國移動預計兩年內(nèi)基站建設(shè)規(guī)模超過40萬個，整體投資超過400億元。其中2017年將新建14.6萬站左右，投資規(guī)模100億元左右。在全國346個城市啟動移動物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，年底前實現(xiàn)部分重點城市商用。”與此同時，電信和聯(lián)通都拿出了真金白銀，截至目前，均部署了不少于30萬NB-IOT基站。從此物聯(lián)網(wǎng)從探索期，轉(zhuǎn)入成長期，亟待產(chǎn)生規(guī)模效益。
二、NB-IOT的市場推廣，面臨重大挑戰(zhàn)
雖然運營商在物聯(lián)網(wǎng)的“軍備競賽”如火如荼，然而其效益卻不如人意。自發(fā)牌以來，雖然物聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模穩(wěn)步擴大，但NB-IOT業(yè)務(wù)的社會影響力仍然較小，究其原因如下：
（1）、物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)非標準，商業(yè)模式復雜，產(chǎn)業(yè)鏈長：傳感器、模組、終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)管道或連接服務(wù)、平臺、業(yè)務(wù)應(yīng)用、系統(tǒng)集成。NB-IOT的產(chǎn)業(yè)鏈這些環(huán)節(jié)中，網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)是運營商的傳統(tǒng)定位角色，收入僅占產(chǎn)業(yè)鏈比重不足10%。整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游有著數(shù)以百千計的參與者，或大或小，且分布于不同地域，催熟NB-IOT產(chǎn)業(yè)鏈顯然難度很大。
（2）、由于標準落地早，和NB-IOT形成競爭的物聯(lián)網(wǎng)標準LoRa在市場推廣上占據(jù)先機。目前LoRa聯(lián)盟有約200個公司會員，國際30家運營商均有不同規(guī)模的部署，國內(nèi)有上百家集成商是LoRa的推廣者。相較NB-IOT，雖然LoRa的知識產(chǎn)權(quán)及設(shè)備生產(chǎn)均不在國內(nèi)，面臨較大風險，一旦國際稍有風吹草動，就可能陷入困境。盡管如此，由于LoRa產(chǎn)業(yè)鏈成熟，所以擁有較大成本優(yōu)勢，在推廣中仍然成為NB-IOT的強有力對手。
（3）、運營商的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)價格戰(zhàn)已經(jīng)刺刀見紅，無法大規(guī)模補貼催熟產(chǎn)業(yè)鏈。我國運營商的資費大戰(zhàn)從行業(yè)建立之初，連綿不休至4G和物聯(lián)網(wǎng)時代，目前物聯(lián)網(wǎng)sim卡已降至最低包月僅1~2元。在資費大戰(zhàn)中長期失血的運營商和以及受其連累的主要設(shè)備提供商，均已無力投入大規(guī)模的創(chuàng)新研發(fā)及市場補貼。當然，資費大戰(zhàn)對拉動整個社會的信息產(chǎn)業(yè)升級確有較大促進，但目前已然影響造血功能。
三、我國的物聯(lián)網(wǎng)運營，面臨不確定未來
現(xiàn)實是殘酷的：一方面，運營商在物聯(lián)網(wǎng)，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟效益；另一方面，運營商在推廣物聯(lián)網(wǎng)上，受到其他外國標準的強有力競爭。在B2B業(yè)務(wù)上，或依賴合作伙伴或親自上陣，尚有所斬獲；而B2C業(yè)務(wù)，由于產(chǎn)業(yè)鏈不成熟導致終端消費產(chǎn)品的稀缺，已陷入推廣上的困境。我國物聯(lián)網(wǎng)的未來，面臨較大不確定性，然而事在人為，未來取決于以下幾個方面：
（1）、NB-IOT產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，和其他標準比處于下風。產(chǎn)業(yè)鏈補貼力度，將極大的影響產(chǎn)業(yè)鏈催熟效果。目前僅靠近年來資金捉襟見肘的運營商的有限補貼，以及備受國際打壓的上游設(shè)備提供商所提供的支持，顯然有錯失機遇的較大風險。亟待強大外力的介入和改善。
（2）、B2B業(yè)務(wù)行業(yè)用戶拓展上存在合作伙伴的數(shù)量、質(zhì)量上的較大缺口。B2B業(yè)務(wù)涉及車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，包括了高端精密制造領(lǐng)域，其重要性不言而喻。運營商直接出面接手系統(tǒng)集成服務(wù)，將成為不得不為之的選擇，期待運營商成長為系統(tǒng)集成服務(wù)中的中堅力量。
（3）、由于運營商在消費終端產(chǎn)品上的天生短板，B2C業(yè)務(wù)的推廣，未來將取決于有品牌影響力的消費終端產(chǎn)品公司形成共識和強力推動。
綜上，國家物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的實現(xiàn)，尚存較大風險，有待全社會有識之士的努力。
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