兩千多年前，古希臘哲學(xué)家亞里士多德說(shuō)過(guò)，人們來(lái)到城市，是為了生活；人們居住在城市，是為了生活得更好。

時(shí)至今日，城市人口的流動(dòng)，仍然是以實(shí)現(xiàn)美好生活的夢(mèng)想為依歸。不久前，《人民日?qǐng)?bào)》曾發(fā)表署名文章一針見(jiàn)血指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)最大的潛力就是每個(gè)人都過(guò)上美好生活的愿望。時(shí)代不同，但美好生活的愿望卻是相似的，只不過(guò)，如今我們的目標(biāo)更加明確而堅(jiān)定——依靠科技手段建設(shè)新型智慧型城市。

著眼當(dāng)下，中國(guó)“快速發(fā)展起來(lái)”遺留問(wèn)題相當(dāng)棘手，在交通治理領(lǐng)域，“歷史欠賬”尤為突出，“停車難”成了困擾城市管理者的一大挑戰(zhàn)。并且，隨著人口紅利的減弱，向制度、技術(shù)討紅利的呼聲越來(lái)越高漲，與此同時(shí)，隨著新一代互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展成熟，國(guó)家頂層設(shè)計(jì)源源不斷釋放利好消息，自上而下推動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)化，不遺余力開(kāi)辟技術(shù)、資本流動(dòng)通道。

近日，繼成為全球首個(gè)智慧停車落地城市之后，深圳在停車管理領(lǐng)域又有了新突破。在以地磁、視頻樁主導(dǎo)的智慧停車管理模式弊端頻出的背景下，深圳大鵬新區(qū)另辟蹊徑引入高位視頻技術(shù)，推出人工智能無(wú)感停車試點(diǎn)，引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注。據(jù)了解，這是深圳首個(gè)采用高位視頻技術(shù)模式的路內(nèi)停車試點(diǎn)，該技術(shù)在全球范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先，可實(shí)現(xiàn)“無(wú)感出入、無(wú)感支付、無(wú)人值守”人工智能停車管理，將為深圳乃至全國(guó)提供人工智能無(wú)感停車“先行先試”的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

“未來(lái)之城必定是智慧之城，在城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，一座城市的基礎(chǔ)設(shè)施起著舉足輕重的作用，只不過(guò)較量的重心開(kāi)始更多地向‘軟實(shí)力’傾斜”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，任何新生事物的發(fā)展必然經(jīng)歷自我否定、自我確立的過(guò)程，智慧停車也不例外。人工智能無(wú)感停車落地深圳，意味著中國(guó)智慧停車產(chǎn)業(yè)始終在不斷進(jìn)化，并且借助科技的力量向更高級(jí)別的形態(tài)發(fā)展，這不僅為解決城市“停車難”短板提供了新樣板，還是現(xiàn)代化城市管理的必然結(jié)果。

從大鵬試點(diǎn)來(lái)看，通過(guò)搭建迪蒙人工智能無(wú)感停車系統(tǒng)，形成高位視頻+掌停車APP+停車管理云平臺(tái)，打造“三位一體”停車管理新模式，并以路內(nèi)停車為支點(diǎn)，將路內(nèi)路外停車資源徹底打通，全面鏈接城市公交出行系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、公安監(jiān)控系統(tǒng)、交警執(zhí)法系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城市停車一體化、一張網(wǎng)、一盤(pán)棋和車位共享、數(shù)據(jù)共享、平臺(tái)共享，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與資源完美結(jié)合，徹底顛覆了傳統(tǒng)停車管理模式。可以說(shuō)，人工智能無(wú)感停車真正達(dá)到了智慧停車的最高水平。