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百度和比亞迪的“互聯(lián)網(wǎng)與汽車”跨界對話

9月5日,以“開放·創(chuàng)未來”為主題的比亞迪全球開發(fā)者大會在深圳舉行,就汽車智慧生態(tài)、平臺創(chuàng)新應(yīng)用開發(fā)、自動駕駛等議題展開巔峰對話。張亞勤與王傳福“再續(xù)前言”,圍繞開放生態(tài)、安全、智能城市交通等話題展開深度對話,并宣布百度與比亞迪展開全面合作,計劃在三年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)。
 
百度和比亞迪的“互聯(lián)網(wǎng)與汽車”跨界對話-DVBCN
 
百度總裁張亞勤博士(右)和比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福(中)在比亞迪全球開發(fā)者大會上展開對話
 
張亞勤在比亞迪全球開發(fā)者大會上介紹了百度與比亞迪的全面合作:
 
百度與比亞迪是全球兩個最開放的平臺,進行著最全面的開放。
 
今年4月,比亞迪加入 Apollo 開放平臺,成為第100位生態(tài)合作伙伴。在兩個月前的百度 AI 開發(fā)者大會上,百度宣布將與比亞迪聯(lián)合打造開放車輛認證平臺,這一合作也被業(yè)界評價為汽車界“Wintel”開放聯(lián)盟。
 
短短兩個月后,百度與比亞迪宣布了新的合作與碰撞:
 
在地圖方面,百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型。
 
在自動駕駛方面,百度將為比亞迪 L3 級別智能駕駛提供完整解決方案,雙方計劃在3年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛車輛量產(chǎn)。
 
同時,第一批開放版的秦 Pro 已被百度預(yù)定作為 Apollo 的測試車輛進行示范道路測試。
 
Apollo 也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中。張亞勤還提到:“今天我和傳福吃早飯的時候還聊到在語音識別、人臉識別和圖像識別方面的合作,希望今后有更多的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠搭載到比亞迪的汽車上。”
 
百度和比亞迪的“互聯(lián)網(wǎng)與汽車”跨界對話-DVBCN
 
張亞勤與王傳福參觀百度比亞迪合作的自動駕駛汽車
 
合作的根本是安全
 
對于百度與比亞迪層層深入的合作,王傳福表示,“開放”使得百度與比亞迪之間的合作能夠如此快速推進,開放的生態(tài)所蘊含的生態(tài)能量和商業(yè)價值是不可限量的。
 
張亞勤表示:“2008年,比亞迪推出了世界上第一款大量生產(chǎn)的插電混動車,從那時起,電動化逐漸成為汽車行業(yè)的主流。10年后的2018年也是汽車產(chǎn)業(yè)里程碑式的一年,比亞迪與百度的攜手也將加速汽車行業(yè)的智能化進程。”
 
提到“開放”,就不得不聊下“安全”這個關(guān)鍵議題。王傳福表示,安全是根本,沒有安全,后面的一切都是零。相信通過與全球合作伙伴的共同努力,我們可以把汽車平臺的安全問題解決掉,可以做到達到甚至超越“銀行級安全”。
 
張亞勤透露,“一年來,Apollo 接近一半代碼都是為安全新增的。”據(jù)張亞勤介紹,安全是 Apollo 平臺的“第一天條”。今年以來發(fā)布了中國首個自動駕駛安全報告、成立 Apollo 汽車信息安全實驗室,并聯(lián)合恩智浦發(fā)布了中國首款芯片級汽車 ECU 信息安全解決方案,深入芯片層保障控車安全等。
 
他認為,安全有兩個方面,一個是公共安全,一個是信息安全,中文都是“安全”,其實是兩個不同的維度。在公共安全方面,傳統(tǒng)車企更有經(jīng)驗,而在信息安全方面,互聯(lián)網(wǎng)科技公司會更加擅長。百度與比亞迪在安全方面的雙重努力也將為自動駕駛事業(yè)安全發(fā)展增添“雙保險”。
 
百度和比亞迪的“互聯(lián)網(wǎng)與汽車”跨界對話-DVBCN
 
張亞勤(右)與王傳福(左)同臺對話
 
未來智能城市愿景
 
自動駕駛也為未來智能城市建設(shè)注入了強大動能,百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè),而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。張亞勤和王傳福就未來智能城市交通的建設(shè)展開了“腦洞”。張亞勤表示,自動駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升。
 
麥肯錫的報告顯示,到2030年自動駕駛將會減少90%以上的交通事故,將為美國出行者節(jié)省40%的時間,減少40%的燃料消耗。“Apollo 平臺推出的自主泊車的解決方案的實現(xiàn),將提升車主30%的出行效率。”他介紹到。
 
張亞勤:
 
自動駕駛相關(guān)的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈將形成比傳統(tǒng)汽車時代更多的新的產(chǎn)業(yè)集群。未來的人們將更多地生活在智能汽車里,汽車將成為人類客廳或辦公室的延伸場景。無人駕駛將完全顛覆整個汽車工業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計,自動駕駛帶來的革新一定不局限在汽車和交通產(chǎn)業(yè),甚至可以影響到娛樂業(yè)、地產(chǎn)業(yè)等等。
 
王傳福則強調(diào)了基于云端大數(shù)據(jù)的智能交通圖景。深圳目前一共有300萬臺車,如果每輛車有10%開放,差不多就有1億感知終端,就像人的神經(jīng)末梢一樣分布在城市的大街小巷,城市環(huán)衛(wèi)、氣象、交通、治安等數(shù)據(jù)都將實時上傳云平臺,城市從此將無比透明。“比如說小孩子走失了,三分鐘就可以立刻查到位置信息,或是錢包丟了,一分鐘就可以查到錢包遺落在哪條街道。”
 
兩位大佬描繪的智能城市何時能實現(xiàn)?張亞勤表示,百度目前已經(jīng)和雄安新區(qū)、天津、重慶等地都達成了戰(zhàn)略合作,通過與比亞迪等優(yōu)秀的合作伙伴強強聯(lián)合,借助人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),將云-邊-端-行業(yè)及消費者連接在一起,加速將未來智能城市藍圖變成現(xiàn)實。
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