人生有幾多個(gè)十年！歷經(jīng)十年大浪淘沙的TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，一路走來(lái)，今年12月4日-6日再度吹響集結(jié)號(hào)——第十一屆TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（Telematics@China）將在上海隆重舉行。本屆大會(huì)主題為“車聯(lián)世界 數(shù)字運(yùn)營(yíng) 出行智能”，預(yù)計(jì)吸引超過(guò)1300位汽車+互聯(lián)網(wǎng)跨界行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)資深人士，其中將有500位汽車整車企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭代表匯聚一堂，與近100位國(guó)內(nèi)外頂尖的智能網(wǎng)聯(lián)專家，共同發(fā)起對(duì)未來(lái)新一輪十年汽車產(chǎn)業(yè)變革和布局的戰(zhàn)略性探索和展望，共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及可行性商業(yè)模式，攜手雕琢未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)核心價(jià)值。
當(dāng)汽車足夠網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、數(shù)字化、智能化后，一個(gè)遠(yuǎn)比手機(jī)更為龐大的移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)生態(tài)就有可能孕育而生。這個(gè)非常誘人的龐大蛋糕，不僅蘊(yùn)含著無(wú)法估量的汽車移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)生態(tài)，更是汽車智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)過(guò)程中實(shí)實(shí)在在的機(jī)遇。那么多新造車勢(shì)力風(fēng)起云涌，眾多傳統(tǒng)車企高舉轉(zhuǎn)型旗幟，BAT在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域近乎排他的三國(guó)殺，等等這些無(wú)不在昭告汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的到來(lái)。
我們換一個(gè)角度看車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，會(huì)發(fā)現(xiàn)在通信技術(shù)發(fā)展變革下，車聯(lián)網(wǎng)就是汽車與手機(jī)的博弈。2G通信時(shí)代，1995年OnStar誕生的核心服務(wù)就是自動(dòng)報(bào)警救援和免提電話。2008年，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）公布了三大主流3G標(biāo)準(zhǔn)；同年第一屆Telematics@China論壇在中國(guó)上海召開(kāi)，中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始了一邊學(xué)習(xí)一邊創(chuàng)新的過(guò)程。隨后我們看到2009年G-Book和OnStar的相繼進(jìn)入，以及2010年上汽發(fā)布的榮威350 InkaNet 3G系統(tǒng)。當(dāng)我們汽車產(chǎn)業(yè)還在摸索車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式時(shí)，手機(jī)變成了智能手機(jī)集成并一統(tǒng)隨身電子設(shè)備，迅速成長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，依仗移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)敲向了車聯(lián)網(wǎng)的大門。
3G+智能手機(jī)=當(dāng)下的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，5G+智能網(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)等于什么？汽車無(wú)法抓住3G浪潮，但決不能再錯(cuò)過(guò)5G的機(jī)會(huì)。面臨逐步飽和的智能手機(jī)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭又豈能錯(cuò)過(guò)？隨著5G的臨近，車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作與搶跑開(kāi)始了，聯(lián)通攜手寶馬布局5G，中移智行成立，中國(guó)電信推出5G“三朵云”，比亞迪推出D++開(kāi)放生態(tài)并牽手長(zhǎng)安合作電池，VARTA電池贊助TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，奔馳寶馬奧迪高舉數(shù)字化，PSA攜手華為共同研發(fā)滿足數(shù)字革命要求的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，瑞薩并購(gòu)IDT加強(qiáng)信息處理能力，小鵬汽車強(qiáng)調(diào)智能汽車的核心是運(yùn)營(yíng)，威馬發(fā)布6*6*6先鋒服務(wù)，上汽建立人工智能實(shí)驗(yàn)室并強(qiáng)調(diào)國(guó)際化，高通要大舉進(jìn)入車載信息娛樂(lè)，大眾汽推出“vw.OS”系統(tǒng)，戴姆勒發(fā)布MBUX系統(tǒng)，Continental要重組整合自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，博世成立全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，百度推出DuerOS并要開(kāi)源Apollo車路協(xié)同方案，騰訊發(fā)力連簽廣汽、長(zhǎng)安、一汽和寶馬，戴姆勒和寶馬計(jì)劃合并共享汽車業(yè)務(wù)。
無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，都在加速推進(jìn)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)，狠狠抓住汽車網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化、智能化升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)布局那無(wú)法想象的汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。汽車的智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)入到下半場(chǎng)全面推進(jìn)的時(shí)候，5G-V2X會(huì)如何發(fā)展落地，帶來(lái)什么樣的改變？智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)當(dāng)如何構(gòu)筑新的電子網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)平臺(tái)？又該如何面對(duì)車載操作系統(tǒng)，是造“安卓車”，還是致力“蘋果車”？車主到底需要哪種程度的自動(dòng)駕駛？基于人機(jī)交互體驗(yàn)和安全考慮下的智能座艙要如何變革？人機(jī)交互如何完美融入到時(shí)刻在線的汽車網(wǎng)聯(lián)服務(wù)中？在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的升級(jí)中，車企應(yīng)當(dāng)如何數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并通過(guò)數(shù)字化，智能化技術(shù)做好車主運(yùn)營(yíng)？車企應(yīng)該如何做好共享出行服務(wù)？基于汽車的移動(dòng)互聯(lián)生態(tài)到底能多大？
帶著那么多好奇、疑問(wèn)、困惑與憧憬，你是否準(zhǔn)備好了迎接新的十年？TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)見(jiàn)證了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的歷史變遷，我們也邀您一起參與其中！9月25日TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)組委會(huì)啟動(dòng)邀請(qǐng)OEM主機(jī)廠，在短短十一長(zhǎng)假過(guò)后，就已經(jīng)有超過(guò)200位OEM主機(jī)廠行業(yè)相關(guān)人員報(bào)名參會(huì)，大家的熱情完全被點(diǎn)燃，TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)組委會(huì)推出的“早鳥”門票優(yōu)惠更是給力，只要在10月19日之前注冊(cè)參會(huì)并完成支付，就可以享受Early Bird超值優(yōu)惠價(jià)！具體購(gòu)票詳情聯(lián)系2018 TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)組委會(huì)辦公室：
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