業(yè)界普遍認為，物聯網是未來ICT行業(yè)增長最快的方向之一。根據第三方數據，到2020年全球物聯網終端數量將達到180億部，在連接總數中的占比將接近60%。這一規(guī)模巨大的市場吸引了產業(yè)各方紛紛涌入。

然而，龐大的用戶群體并不代表可觀的市場收入。目前困擾業(yè)界的一大問題是，產業(yè)鏈各方如何從規(guī)模巨大的物聯網市場獲得真金白銀的收入，也就是說，物聯網運營商如何通過數量龐大的用戶實現價值變現？日前，2017年中國未來運營高峰論壇舉辦，與會各方普遍認為，做好運營是物聯網運營商增加收入、擴大利潤的關鍵。

亞信軟件首席執(zhí)行官高念書

運營的重要性凸顯

眾所周知，與個人移動通信相比，來自物聯網市場的收入較為有限。例如，中國移動2017年上半年4G用戶ARPU值為每個月70元以上，而在最近召開的中國移動全球合作伙伴大會上，中國移動宣布了最新的NB-IoT資費方案，分別為每年20元和40元的流量費；中國電信在今年7月份宣布的NB-IoT資費套餐更是低至105元/8年。顯然，與傳統(tǒng)移動通信ARPU值相比，物聯網帶來的流量收入存在較大差距。而業(yè)界普遍認為，物聯網是一座潛力巨大的“金礦”，那么挖掘“金礦”的“鋤頭”在哪里，目前業(yè)界還在尋找。

亞信軟件首席執(zhí)行官高念書認為，要凸顯物聯網的價值，關鍵是做好運營。在他看來，互聯網的發(fā)展經歷了從PC到移動端的過程，PC時代的互聯網以供給側為主，網站提供什么用戶就看什么，基本不需要運營；到了移動互聯網時代，用戶的個性化需求開始顯現，這就需要運營者了解用戶的具體喜好，有針對性地提供內容，運營的概念由此產生。不過相對而言，移動互聯網時代的運營主要面向個人用戶市場，而到物聯網時代，用戶范圍擴展至個人和企業(yè)兩個市場，場景更為復雜，紅利進一步放大，數量級上出現了爆發(fā)式增長。

上述變化意味著物聯網時代運營方式的改變。高念書認為，在高度碎片化的物聯網時代，其運營關注點要從個人擴展至萬物，即一方面需要以客戶需求為中心提供與客戶相關的場景運營，另一方面需要以企業(yè)生產為中心提供與企業(yè)生產相關的場景運營。而要同時具備面向個人和企業(yè)兩大市場運營的能力，物聯網服務提供者就需要具備超強的行業(yè)洞察、場景洞察、流程洞察和生態(tài)洞察能力，并用技術手段驅動物聯網運營。

在此過程中，企業(yè)明確自己的定位至關重要。在高念書看來，企業(yè)要明確自己的定位，深刻理解行業(yè)特征，圍繞所要解決的問題，構建屬于自己的運營場景，再根據用戶的具體需求，整合不同行業(yè)的產品和功能，建立垂直生態(tài)體系，為用戶提供有針對性的運營方案。

物聯網公司成運營公司

隨著運營重要性的凸顯，物聯網時代企業(yè)的角色也在悄然改變，大量的公司看似物聯網公司，實則運營公司，這其中的典型代表就是摩拜單車。

摩拜單車大數據平臺負責人田超介紹，目前摩拜單車的業(yè)務已經覆蓋12個國家的200多個城市，一共有700多萬輛車正在運營，每天的業(yè)務訂單超過3000萬單，其發(fā)展速度已經遠遠超過很多互聯網企業(yè)。在摩拜單車的運營體系中，大數據和人工智能發(fā)揮了重要作用。

田超介紹，摩拜單車把運營體系分為三個層級：第一級是被動響應，在這一級別沒有大數據能力或者人工智能能力，只能通過人工發(fā)現問題，并憑借運營人員的實際經驗處理問題；第二級基于大數據分析，通過大數據實時了解哪些地方出現了問題，但仍處于被動響應的狀態(tài)；第三級基于大數據和人工智能，在問題爆發(fā)前主動預測問題，甚至提前加以處理。

基于人工智能和大數據分析，摩拜單車在運營過程中會積累海量數據，基于這些數據、結合先進的算法，摩拜單車就可以把數據轉化為知識，構建后臺運營體系，提供運營分析的能力，更好地理解分析用戶行為，預測何地可能會發(fā)生何事，從而有針對性地提前做準備。

田超表示，摩拜單車的紅包車就是一個物聯網運營的典型案例：當一輛單車被用戶騎到低周轉率的區(qū)域，如果依靠傳統(tǒng)方式只能借助線下處理，而摩拜單車創(chuàng)新性地推出了基于人工智能的紅包車，通過紅包激勵的方式，調動用戶主動將它騎到高周轉率的區(qū)域，從而降低人工運營成本，使得供給和需求更加均衡。

據悉，摩拜單車還基于人工智能和大數據技術構建了智能停車點系統(tǒng)，能夠精準識別車輛，統(tǒng)計某個停車點分別有多少車輛進入和騎出，其具體的功能包括停車、智能鎖、智能推薦停車點等。

不難發(fā)現，有了很好的自身運營能力和前向用戶收入貢獻，運營類物聯網公司擁有了前向收入來源，從而基本實現了對成本的覆蓋，這也是物聯網公司擴大收入、增加利潤的渠道之一。

華為軟件首席戰(zhàn)略規(guī)劃專家寧宇表示，除了運營類公司，物聯網公司還有較為典型的兩類：第一類企業(yè)類似于互聯網企業(yè)，如智能家居、環(huán)境監(jiān)測等，能夠產生很好的增值，提供良好的客戶體驗，但是并不能為企業(yè)帶來直接的效率；第二類企業(yè)提供大數據能力，萬物互聯的連接點能夠產生數據，支撐企業(yè)改進，數據的價值會高一些。

碎片化催生物聯網平臺

眾所周知，物聯網行業(yè)具有碎片化的典型特征。如果說個人移動通信的用戶規(guī)模動輒上億，那么物聯網在各個細分領域的規(guī)模可能只有幾十萬個或者幾萬個，而通信行業(yè)具有典型的規(guī)模經濟特性，碎片化的特征并不利于用戶價值的發(fā)揮。

寧宇認為，物聯網碎片化的特征導致“大企業(yè)賺不到錢、小企業(yè)做不了”現象的出現，從而限制行業(yè)發(fā)展，在這樣的情況下，處于基礎連接和上層應用之間的物聯網平臺就至關重要。物聯網平臺由連接管理平臺（CMP）、設備管理平臺（DMP）、業(yè)務使用平臺（AEP）和業(yè)務分析平臺（BAP）四大平臺構成，一方面能夠將底下產業(yè)的內容進行標準化封裝，為上游應用企業(yè)做好支撐保障，另一方面又能通過一些開發(fā)工具，發(fā)揮平臺價值，縮減企業(yè)的創(chuàng)新時間成本。正因為如此，物聯網平臺可以看作物聯網應用的“靈魂”。

在寧宇看來，未來的物聯網運營可以平臺化，這是因為各個行業(yè)都有大量共性內容可以沉淀在物聯網平臺之上，可以攜手合作伙伴建立完整的端到端流程。這并非依靠某家公司的單一力量可以實現，而需要在生態(tài)環(huán)境中各個環(huán)節(jié)各司其職，發(fā)揮自己的最大價值，用低成本的互聯創(chuàng)造符合產業(yè)各方的最大共同利益。

中興通訊物聯網平臺產品線總經理馬金表示，截至目前全球共有450家物聯網平臺，它們關注自己的業(yè)務邏輯，能夠真正實現生態(tài)合作的模式。它們將平臺能力拿出來共享，提供給醫(yī)療、教育、智慧樓宇等行業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)無需再考慮數據存儲和分析等能力，只需專心做好業(yè)務提供即可。

在諸多平臺中，中國移動的OneNET特別值得一提。中國移動oneNET生態(tài)運營總監(jiān)林江斌先生表示，OneNET是基于物聯網技術和產業(yè)特點打造的開放平臺和生態(tài)環(huán)境，2014年10月OneNET正式上線，依托于中國移動對物聯網產業(yè)的布局，OneNET在兩年內極速發(fā)展，現階段已經成為國內一流的物聯網應用支撐平臺。

OneNET一站式托管服務、電信級設備集群，可以幫助合作伙伴高效低成本開發(fā)；多協(xié)議智慧解析包容性、適應性強大；大數據業(yè)務安全可靠，產品、技術、需求響應多維度支撐，可滿足用戶即時性和持續(xù)性要求。

生態(tài)現象成常態(tài)

當越來越多的合作伙伴加入物聯網陣營時，一個協(xié)作共贏的生態(tài)體系逐漸形成。

對此，中國移動林江斌有著特別的理解。“物聯網系統(tǒng)就像熱帶雨林生態(tài)，不同環(huán)節(jié)的企業(yè)就像生態(tài)雨林中不同的樹，他們既存在合作關系，就像大樹和藤條相依相附，又存在競爭關系，就像無論大樹還是藤條都需要爭取同樣的養(yǎng)分。”林江斌表示。

在高念書看來，在物聯網運營生態(tài)環(huán)境中，任何一家企業(yè)無論面向個人用戶還是企業(yè)用戶，都需要首先理清所在行業(yè)的周邊生態(tài)，找到其中的關鍵要素和用戶訴求，再去進行運營，才有可能獲得成功。

在這樣的全新生態(tài)系統(tǒng)中，曾經在移動互聯網時代常見的幾大巨頭壟斷市場的局面或將不復存在。每個垂直領域都會存在機會，包括硬件、芯片在內的每個環(huán)節(jié)也會出現不同的廠家，眾多企業(yè)打造不同的場景，而物聯網也將呈現“倒金字塔”的形狀——上層是大量應用，中層是一些物聯網平臺，下層是有限供應商提供的基礎連接。

這其中，運營商的角色或將發(fā)生變化。林江斌表示，中國移動OneNET平臺將把生態(tài)能力變?yōu)榉者M行輸出，在不斷演進的過程中，中國移動OneNET將不再提供端到端的應用，而是關心核心的連接平臺，在此基礎上做好運營，通過核心能力吸引更多合作伙伴融入生態(tài)之中。

物聯網浪潮洶涌而至，萬物皆運營將成未來常態(tài)，這是實現物聯網價值變現的通道，也是通往物聯網“金礦”的入口所在。