從“游戲之王”到領(lǐng)航AI 一塊芯片掀起“自動駕駛風(fēng)云”
人類棋手同ALphaGo的比賽讓我們看到了人工智能背后數(shù)據(jù)、算法的力量。歷經(jīng)2017年的飛速發(fā)展，人工智能技術(shù)已經(jīng)進入跨越式發(fā)展的快車道，并逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌耐ㄓ眉夹g(shù)，向各領(lǐng)域滲透融合。
一度以游戲和圖形技術(shù)而為人周知的英偉達(dá)(NVIDIA)已悄然加速發(fā)展人工智能業(yè)務(wù)。英偉達(dá)曾一度主打游戲產(chǎn)業(yè)，并成為該產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)跑者。如今它的下一目標(biāo)是成為一個家喻戶曉的自動駕駛汽車芯片的超強制造商。
英偉達(dá)是一家以游戲和圖形起家的公司，但它現(xiàn)在已經(jīng)迅速轉(zhuǎn)型為一家專攻人工智能的公司。而且，它還不滿足于自己只是一個市場規(guī)模不大的人工智能公司。英偉達(dá)正在撼動人工智能領(lǐng)域的邊界，它利用其圖形處理器(GPU)技術(shù)、深度學(xué)習(xí)、Volta架構(gòu)、Cuda GPU編程平臺以及一系列令人眼花繚亂的合作伙伴關(guān)系，讓自己超越過往以單純技術(shù)為主的形象，成為人工智能領(lǐng)域的巨頭。
公司創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在CES 2018大會上發(fā)表了主題演講，這在過去一度是微軟占據(jù)主導(dǎo)地位的時刻。在這兩個小時的演講中，黃仁勛講述了公司在過去一年取得的突破性進展和創(chuàng)新成果。作為一名出色的推銷員，他強調(diào)了這些新產(chǎn)品的高能效、小體積和高性能，還說了一句口頭禪：“買得越多，省得越多”。
盡管CES已經(jīng)搶走了過去計算機展銷會(COMDEX)的風(fēng)頭，但它仍然只是一場消費者秀。當(dāng)然，英偉達(dá)也明白這一點，而英偉達(dá)也有很多與消費者相關(guān)的產(chǎn)品，特別是在無人駕駛汽車領(lǐng)域。雖然，沒錯，Volta和DGX這樣的基礎(chǔ)性產(chǎn)品可以為各種深度學(xué)習(xí)工作提供幫助，從而有助于無人駕駛汽車的發(fā)展，但英偉達(dá)已經(jīng)轉(zhuǎn)向了特定的無人駕駛汽車產(chǎn)品和平臺。
在主題演講中，英偉達(dá)宣布了一款為無人駕駛汽車打造的片上系統(tǒng)(SOC)，名為“Drive Xavier”，以及一款名為“robotaxi”的人工智能電腦，該系統(tǒng)擁有兩個Xavier芯片。此外，他還宣布了英偉達(dá)Drive功能性安全架構(gòu)，一個用于無人駕駛汽車的虛擬現(xiàn)實安全測試平臺，名為AutoSim，以及另一個用于汽車自動導(dǎo)航的平臺英偉達(dá)Drive AR(增強現(xiàn)實)。另外，在2018年國際消費電子展上，英偉達(dá)推出了“Xavier”，旨在將自動駕駛和人工智能二者相結(jié)合。
或許，無人駕駛汽車焦點中最有趣的部分是業(yè)界合作伙伴的故事。英偉達(dá)已經(jīng)讓百度和采埃孚(ZF)成為了Drive Xavier自動駕駛處理器的合作伙伴，它將與Aurora建立一個無人駕駛汽車計算平臺，并將與Uber合作開發(fā)無人駕駛的拼車工具。英偉達(dá)還將在梅賽德斯-奔馳的MBUX信息娛樂系統(tǒng)植入人工智能，并與大眾合作，讓該公司未來生產(chǎn)的汽車搭載人工智能系統(tǒng)。
黃在他的主旨演講中指出，交通運輸行業(yè)的規(guī)模是10萬億美元。無人駕駛汽車對于IT行業(yè)以及科技公司的需求也是量級的需求。在CES的主題演講中，英偉達(dá)似乎打算將自己的業(yè)務(wù)增長和銷量提升幾個數(shù)量級。英偉達(dá)正從PC行業(yè)的零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為一家制造超級計算機和為人工智能和無人駕駛汽車打造平臺的公司，在這一過程中，英偉達(dá)或能實現(xiàn)這一目標(biāo)。
責(zé)任編輯：王維
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