據(jù)國外媒體報(bào)道，奇瑞將生產(chǎn)具備第3級(jí)(Level 3)自駕功能的汽車，該功能通過搭載德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚(ZF)的ProAI平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，而ProAI平臺(tái)自身采用了英偉達(dá)的GPU(圖形處理器)。今天，在底特律的北美國際汽車展上宣布了這一合作伙伴關(guān)系，在此之前，英偉達(dá)宣布與ZF和百度進(jìn)一步合作。百度也是ZF ProAI平臺(tái)的一個(gè)重要貢獻(xiàn)者。
奇瑞是中國最大的汽車制造商之一，英偉達(dá)有其作為合作伙伴，不僅可以確保具備第3級(jí)自駕功能的汽車真正進(jìn)入市場，而且還可以相對(duì)低廉的價(jià)位提供。奇瑞通常會(huì)將一些最新科技應(yīng)用到低價(jià)位汽車，根據(jù)宣布這一消息的新聞稿，該公司此次似乎也有這樣的計(jì)劃。
目前，是否要將第3級(jí)自駕功能引入消費(fèi)級(jí)車型，成為汽車行業(yè)爭論的話題。一些汽車制造商和批評(píng)人士已經(jīng)表達(dá)了對(duì)第3級(jí)自駕功能的擔(dān)憂，因?yàn)樵摷?jí)別的自駕功能有時(shí)仍需要司機(jī)接手對(duì)汽車的控制。令人擔(dān)心的是，它可能會(huì)導(dǎo)致司機(jī)過于習(xí)慣自駕功能，而在系統(tǒng)需要司機(jī)接手的時(shí)候，司機(jī)處于心不在焉的狀態(tài)。
然而，何時(shí)將這些具備第3級(jí)自駕功能的汽車推向市場，奇瑞仍沒有明確的時(shí)間表?？梢灶A(yù)計(jì)的是，在這些汽車上路前，奇瑞仍有大量工作要做。
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