2018年5月18日，中國汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、國內(nèi)外整車廠及互聯(lián)網(wǎng)公司在北京共同舉辦了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價(jià)技術(shù)研討會(huì)暨智能汽車測試評價(jià)聯(lián)合研究中心發(fā)起儀式。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價(jià)技術(shù)研討會(huì)
在中國，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到高度重視。在2015年5月國務(wù)院正式發(fā)布的《中國制造2025》中，已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，同時(shí)，在2017年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，也將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為了頭等培育目標(biāo)。汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)是全球共識，是未來汽車及出行的發(fā)展方向。在此背景下，本次會(huì)議的成功舉辦，意義重大。
中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國主持會(huì)議。他首先介紹了主要與會(huì)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，向與會(huì)嘉賓表示熱烈歡迎。他談到，中國汽研作為國家智能交通專家組成員，參與并負(fù)責(zé)國家及地方智能交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的起草工作：2015年形成了具備國際先進(jìn)的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）測試評價(jià)能力；2016年11月，牽頭開展了部市共建的“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)i-VISTA”項(xiàng)目，但隨著車輛智能化水平的提高，其測試評價(jià)難度也大幅提升，需要凝聚行業(yè)相關(guān)研究能力進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)。他強(qiáng)調(diào)，中國汽研希望借助此次研討會(huì)，組織該領(lǐng)域知名專家學(xué)者深入探索測試評價(jià)共性技術(shù)，將依托自身技術(shù)與平臺(tái)優(yōu)勢，建設(shè)智能汽車測試評價(jià)聯(lián)合研究中心，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)測試提供全方位技術(shù)服務(wù)。
李開國董事長
隨后中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿院士為大會(huì)致辭。他指出，全球汽車已經(jīng)進(jìn)入科技革命與創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)代，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車的場景庫建立、測試評價(jià)方法、測試設(shè)備開發(fā)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)是制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要因素，同時(shí)也是全行業(yè)需要解決的共性問題。歐美等國已經(jīng)在這方面開展了大量工作，對于中國，建成一套適用于全行業(yè)的符合中國駕駛環(huán)境的智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試評價(jià)體系極為緊迫。對于承辦此次會(huì)議和聯(lián)合研究中心倡議的意義，他給予了肯定，認(rèn)為其將有效調(diào)度全行業(yè)的精英力量。
李駿院士
中國汽車工程研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試研發(fā)中心副主任陳濤，就《中國智能汽車指數(shù)及i-VISTA應(yīng)用示范情況》進(jìn)行了介紹。北京航空航天大學(xué)交通工程與科學(xué)學(xué)院教授，國家“千人計(jì)劃”專家、博士生導(dǎo)師鄧偉文發(fā)表了題為《面向自動(dòng)駕駛的場景與場景庫構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)探討》主題報(bào)告。百度劉盛翔經(jīng)理通過題為《基于Apollo的自動(dòng)駕駛研發(fā)測試生態(tài)》發(fā)表了來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的看法。
陳濤副主任
北京航空航天大學(xué)教授，千人計(jì)劃專家，博士生導(dǎo)師鄧偉文，就面向自動(dòng)駕駛的場景庫構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)探討發(fā)表主題報(bào)告。他指出場景庫的構(gòu)建是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品定位與質(zhì)量保障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在開發(fā)、設(shè)計(jì)、研發(fā)、測試中扮演了重要角色，傳統(tǒng)的場景構(gòu)建方法存在著若干局限性，而模擬場景的構(gòu)建恰好能彌補(bǔ)這些不足。
鄧偉文教授
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)，發(fā)表了題為《自動(dòng)駕駛汽車測試評價(jià)方法》的主題報(bào)告，他指出，中國駕駛場景與國外存在差異，不可直接沿用國外標(biāo)準(zhǔn)，需獨(dú)立自主開發(fā)具有中國駕駛特性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。以自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）中的車輛切入為例，中國存在大量該類型場景，所以中國的ACC設(shè)計(jì)及測試需考慮該場景。
朱西產(chǎn)教授
智能汽車測試評價(jià)聯(lián)合研究中心發(fā)起儀式
隨后，與會(huì)各方就打造深層次共建共享的智能汽車測試評價(jià)聯(lián)合研究中心，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展等相關(guān)議題展開熱烈討論。陳濤副主任就共商、共建、共享智能汽車測試評價(jià)聯(lián)合研究中心發(fā)起倡議。
陳濤副主任的發(fā)言
智能汽車測試評價(jià)研究中心，下設(shè)專家技術(shù)委員會(huì)、理事會(huì)、秘書處，協(xié)同進(jìn)行技術(shù)發(fā)展方向制定、項(xiàng)目論證、評審、協(xié)助企業(yè)解決技術(shù)難題等工作。主要領(lǐng)導(dǎo)為理事會(huì)理事長謝飛副總經(jīng)理、專家委員會(huì)主任李駿院士、專家委員會(huì)常務(wù)副主任李克強(qiáng)教授、秘書處秘書長朱西產(chǎn)教授。
智能汽車測試評價(jià)聯(lián)合研究中心，旨在聯(lián)合各大高校、整車廠、零部件供應(yīng)商、出行服務(wù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，采集不同交通環(huán)境下人-車-路相關(guān)場景、通信環(huán)境、車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、駕駛員行為等數(shù)據(jù)，建立中國典型的交通環(huán)境數(shù)據(jù)庫以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真測試數(shù)據(jù)庫；構(gòu)建具有中國特色的測試評價(jià)體系，制定具有國際影響力的測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及測試規(guī)范；開發(fā)通用高效地仿真測試與道路測試工具，協(xié)助國家相關(guān)部門進(jìn)行自動(dòng)駕駛運(yùn)營監(jiān)管及法規(guī)制定，為面向中國交通場景的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價(jià)提供理論、方法及工具支撐。
智能汽車測試評價(jià)研究中心
陳濤副主任表示，目前，中國汽研已經(jīng)具備國內(nèi)最全的一站式智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地，能夠滿足智能網(wǎng)聯(lián)硬件在環(huán)測試平臺(tái)到封閉的網(wǎng)聯(lián)城市模式環(huán)境，以及封閉的高速、鄉(xiāng)郊模擬環(huán)境到開放道路測試，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系化測試服務(wù)。同時(shí)，中國汽研不僅具備國內(nèi)最全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試設(shè)備，結(jié)合實(shí)際測試需求完成了道路測試設(shè)備的自主研發(fā)及應(yīng)用。
國內(nèi)最全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試設(shè)備
本著共商、共建、共享的原則，中心成員將按照約定分享權(quán)益和承擔(dān)義務(wù)，形成共同投入、共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同發(fā)展的長期、穩(wěn)定的產(chǎn)學(xué)研利益共同體。中心成員以共同的發(fā)展需求為基礎(chǔ)，共建共享自然駕駛數(shù)據(jù)庫和測試評價(jià)體系與評價(jià)工具，共同推動(dòng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展。
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