6月25日凌晨消息，昨日晚間有消息稱，ofo已經(jīng)賣身滴滴，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈回應(yīng)稱，作為董事會成員，并沒有聽說這個事情。
滴滴與ofo的關(guān)系可謂曲折。滴滴曾參與ofo此前的多輪融資。去年4月，滴滴還將ofo接入到App中，用戶可直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。隨后，滴滴系派出三名高管進(jìn)駐ofo，不過不久后便被宣布休假。外界認(rèn)為，滴滴與ofo管理層在多個方面存在矛盾，比如ofo是否與摩拜合并以及合并的具體方案，ofo在滴滴出行體系中的獨立地位等等。
與ofo出現(xiàn)嫌隙的滴滴開始在共享單車領(lǐng)域單獨布局，與小藍(lán)單車達(dá)成托管將其復(fù)活，并推出了自有單車品牌青桔單車，滴滴App中的單車入口也不再是ofo獨享。
ofo方面也開始尋求其它勢力馳援。
2017年7月，ofo在E輪融資中引入了阿里巴巴；2018年3月，ofo的E2-1輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，螞蟻金服也參與跟投。
不過今年的共享單車格局發(fā)生巨變。日前，在滴滴有投資意向的情況下，美團(tuán)宣布全資收購摩拜。阿里扶持的哈羅單車也完成新一輪融資。不過滴滴的青桔單車卻進(jìn)展不順，在深圳、成都等地遭遇監(jiān)管問題，在越來越多的城市對新車投放設(shè)限的情況下，青桔單車的拓展無法短期內(nèi)大規(guī)模進(jìn)行。
今年4月，據(jù)媒體報道，“滴滴高層已經(jīng)在推進(jìn)收購ofo的談判。”接近此筆交易的人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收購消息將在六月前后官宣。”不過ofo發(fā)布回應(yīng)稱，該消息不屬實。ofo方面同時強調(diào)，ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發(fā)展。
據(jù)香港《南華早報》報道，ofo創(chuàng)始人戴威在今年5月召開的一次內(nèi)部會議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約，號召公司員工“戰(zhàn)斗至最后”。戴威在內(nèi)部會議上還發(fā)起了一項名為“勝利”的計劃，其目標(biāo)是讓ofo的利潤達(dá)到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標(biāo)志性手勢“V”，意指獲得勝利。
為了盈利計劃，ofo還推出了車身商業(yè)化廣告，ofo的App上也推出了廣告，試圖在騎行租金之外實現(xiàn)收入多元化。
昨日，ofo賣身滴滴的傳聞再次出現(xiàn)，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈辟謠稱，“聽說很多媒體老師今晚收到消息說ofo賣給了didi，不知道為什么今天我們發(fā)了把黨委領(lǐng)導(dǎo)寫入章程的推送晚上就出了這么一個消息。作為董事會成員，我并沒有聽說這個事情哈。”
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